3月3日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，实现了电驱领域的新突破。

一直以来，电驱行业要实现功率密度的突破，主要面临两大难题：一是在体积不变的情况下，如何实现更大的功率输出；二是避免高功率输出损耗，尽可能避免浪费在产热这种无用功上。

据介绍，夸克电驱兼备了“高功率密度，低发热损耗”的特征：以极小体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。这意味着，巴掌大的电机可以带来超越V8发动机的超大马力。

之所以能实现“小身躯大能量”，得益于埃安团队持续的技术迭代开发，积累了纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。而在夸克电驱技术中，核心的就是前三项前瞻技术。

首先是全球首个“纳米晶-非晶”超效率电机，克服了永磁同步电机铁芯损耗高的问题。

埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种“纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺。相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/s，较铁基硅钢材料快1000倍，同时还具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性，其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢，埃安创新应用该材料制作电机铁芯，降低电机50%铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%。

其次是行业首创X-PIN扁线绕组，埃安融合自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在缩小25%体积的情况下，电驱功率提升30%以上。

基于电机技术的进步，未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化。X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案的国家专利，可实现70kW~320kW功率范围、220~450Nm扭矩范围多平台兼容。

第三是全球最高900V碳化硅功率模块，进一步推动了“高功率低损耗”成为现实。

埃安深度介入SiC产业链建设，自研封装设计。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破，同时结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。

结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计，充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性，助力夸克电驱实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。

通过一系列技术革新，夸克技术解决了“大动力与小体积”的难题，也赋予埃安的Hyper SSR和Hyper GT与生俱来的极致性能及极致空间体验：让埃安Hyper SSR实现全球最快多电机1.9秒百公里加速，Hyper GT实现全球最快单电机4.9秒百公里加速能力。

夸克电驱的问世，是埃安全栈自研的又一突破。此前，埃安自主研发了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅电池三大原创电池技术，解决安全、补能、续航三大行业痛点难题。去年年底推出了“AEP3.0平台”以及“星灵架构”等Hyper Tec全新一代高端技术，之后成立锐湃动力科技有限公司，重点围绕前瞻动力科技研发及产业化，全面打通研发、智造、销售、服务一体化。

对于全行业而言，夸克电驱也让人们对未来汽车形态有了更丰富的想象空间。比如，加速潜艇汽车、飞行汽车等更多汽车形态的量产落地；此外夸克电驱还可以应用在很多前瞻领域，比如医疗科技运用夸克电驱制作动力义肢，让可穿搭机器成为人体一部分，又比如无人机领域，通过使用夸克电驱技术，运载量和续航均可以大幅提升，让诸多不可能成为可能。