我18年4月提的XC60，智逸版。外观造型是我比较喜欢的，只是车身长，轴距长，转弯得小心点，因为转弯半径大。车厢大部分都是采用环保材料，所以买回来也几乎闻不到任何异味。座椅还算舒服，颈部腰部支撑非常到位，就是后排腿部空间比较小，腿伸不开是硬伤，好在大多数时候一个人开，后面最多坐两个人，勉勉强强。

安全配置是最大卖点之一，全系标配辅助驾驶系统，在同级别竞品中算是是安全配置比较丰富的车型了。但是没有SIM卡插槽，无法直接联网，不过可以用手机热点连接网络。不过只能支持苹果手机连接数据，在线地图感觉不是太好，建议直接用Car play连接手机地图好些。还有就是没有无钥匙进入系统，而且不能加装，这功能对于很多十来万的车都是标配吧，弄得现在每次锁门开门都得用钥匙。没面子也就算了，从安全角度讲，无钥匙进入其实是个多余的功能。

XC60 最主要的缺点就是怠速低频噪音，加上车里隔音效果又做不好，很伤耳朵。车刚启动的时候和车辆低速时，都有嗡嗡声音。后轮有甩泥现象，基本都是甩在车门内裙上，去4s店做首保的时候，店员说这个是为了减少在踏板上的泥，这样上下车裤脚不沾泥，不知道是不是真的。

另外，虽然XC60 方向盘尺寸比较小，但是操控精准性非常好，低速很轻盈。CX60相比同级中一个最为出彩的地方，就是使用少有使用双叉臂前悬，底盘悬架调教的还也很不错。就是在过一些坑洼路面的时候，感觉减震还是稍偏硬，而且通过后产生的噪音以及余震的噪音很影响质感。油耗的话前三千多公里的时候，油耗11.5一直下不来，中途还跑了五六百公里的高速路。现在跑到快一万，慢慢降到油耗在9.3左右。

沃尔沃的保养不便宜，1200元一次每一万公里保养，普通A保，换机油，机油格。以前我的荣威550五千保养一次，一次得700多。当然，保养其实还好，一年也就一次，贵不了多少，关键后期配件费贵。保值率也不行，我一个同事算是第一批买沃尔沃的说被坑怕了，早知道和BBA一样的养护费用，还不如当初直接买BBA，至少比沃尔沃保值。

目前看来，沃尔沃似乎走上了跟凯迪拉克一样的道路，靠拉低身价来冲击销量，比如起售价27.19万的沃尔沃S60L已经下探到了20万以内，降幅在7万左右。销量最大的S90终端优惠后价格为29万左右。当然并不是说降价拼量这条路不能走，事实上沃尔沃的降价政策也确实刺激了一波销量。但关键是沃尔沃现在通过用减配代替降价，让不少消费者有感觉被骗上当。而且如果长期大幅度降价但必然会造成其产品力及品牌高度的降低，保值率的大幅下降，让老车主在转卖的过程中亏损额较大，在市场中信誉自然反而起了反作用，最终肯定影响很大。

不过对于沃尔沃来说，目前这个时段企业是保生存还是保品牌已经不需要再讨论了！直接降价保销量才能生存吧。