开手动挡最大的烦恼就是换挡的挫败感！对于升挡来说，这种顿挫感并不算太明显，但是在行驶中需要降档的时候，操控不好确实会产生强烈的顿挫感，事实上，这种挫折来自发动机的阻力。

我们都知道发动机是有阻力的，一般情况下，汽车向前行驶时，发动机的动力带动汽车前进，但是，在高速降档时，当离合器接合时，汽车会反转发动机以增加转数，而发动机阻力会破坏汽车的惯性，此时就会出现顿挫，离合器松开太快。

而手动挡的车就会有这样的问题，在车速比较低的时候，如果换挡后松离合过快，很容易造成车子熄火，我们在驾校学车的时候，教练会要求学员挂上一档，慢慢将离合抬到半接合处起步，等到汽车启动后才能加油，这种方法完全适合在平地上行驶。

毕竟因为速度比较慢，我们不会在学车的过程中感到沮丧，到了我们自己开车的时候，许多同学逐渐发现了问题，在降档和提速时，我们可以通过控制车辆的油门和离合器来控制车辆换挡的平顺性。

离合操作，在车辆变速器换挡后，慢慢松开离合，如果控制不是很准确，离合器半联动时间可以长一些，对于车辆的油门控制，由于车速不变，如果简单地降低车辆的变速器挡位，变速器的输入转速肯定会增加，并且由于离合器压到底。

发动机和变速器会断开此时，发动机转速会缓慢下降，但在离合器接合时，发动机转速应与变速器输入转速一致，正是这种矛盾的现象导致车辆降档，因此，在松开离合器之前，我们可以踩下油门，提高发动机转速，这是降档。

慢慢抬起离合器，降档时卡顿的主要原因是发动机转速和变速箱转速不相等。一部分被离合器过滤掉后，剩下的就会产生顿挫感，所以表现出来的就是在松开离合器的时候车子有顿顿的感觉。

既然问题出现在离合抬起的时候，那么解决问题最直接的方法就是慢慢地抬起离合，利用离合充分滤除转速差，这是最有效也是最愚蠢的方法，车辆从一档换到二档时也会有错位感。

为消除卡顿现象，可在发动机转速下降后抬起离合器，使离合器片与飞轮的转速几乎相等，然后挂入二档即可消除卡顿感，例如，当发动机转速为2000转时，挂入二档，等到发动机转速降到1200转，抬起离合器。

又如当发动机转速为2500转时挂入二档，当发动机转速回落至1700转时松离合，这种方法也可以消除卡顿错误的发生，降档后，当离合器抬起到半联动点时，立即给发动机供油（稍微加大油门），在提高发动机转速的同时抬起离合器。

也可以消除卡顿现象，手动挡汽车在从高档换低档时，发动机转速、车速、油门、离合器、制动器等这些部门的配合，才能保证汽车平稳降档，我们一定要记住，在降档的时候，降档一定要踩刹车减速，尽量不要松离合，中途停留两秒。

感觉车子运转正常后完全松开离合，确保离合器的连接，无论是升挡还是降档，出现“停止错误”都是正常的，解决这个问题的办法就是注意松离合的动作，挂入挡位后，离合器的释放在“半联动”时稍作停顿，然后松开。

离合器片半联动的“摩擦”效应减少了“停止误差”，请找一个好的“半联动感”。无论是起步还是换挡都顺畅顺畅，对此你怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表你的看法。#汽车知识#