原标题：2035年广州轨道交通将增至53条 规划线路速看→（文末有福利）

8月2日，广州市规划和自然资源局官网上，《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（下称《规划》）开始进行征询意见公示。

新快报记者获悉，此轮规划形成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条、2029公里，与上一轮规划相比，新增30条、1004公里线路。

现状：轨道占公交出行比例超六成

广州市规划和自然资源局一级调研员贺崇明表示，历经20多年发展，广州城市轨道交通已建成开通16条（段）、621公里（不含广佛线和七号线佛山段为587.7公里），里程居全国第三，实现了区区通地铁，促进了广佛同城化发展。轨道占公交出行比例达60.1%，逐渐成为市民出行的首选。

目标：中心城区30分钟直达外围城区中心

《规划》实现中心城区至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达；广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达；市域公共交通占机动化出行比例60%，轨道占公共交通出行比例80%。

广州市交通规划研究院副院长马小毅提到，这一轮规划其一是市域之间的效率提升。这轮布局主要是从中心区往外构建，比如，地铁十八号线已建成，下一步将是二十二号线的推进，这两条线路主要解决中心区与南部、北部之间的实时联系；再如二十八号线，主要解决中心区和东部、西部之间的联系；三十七号线解决中心区与东北部的联系；十七号线是外围的线路。

其二是缓解中心城区交通压力。马小毅指出，地铁三号线、五号线比较拥挤，“这一轮规划，我们将在在建的基础上，分别搭建沿广花路解放路的二十四号线，还有沿广州大道的二十六号线，重点舒缓三号线的交通压力。同时，规划沿着临江大道，以二十五号线来疏解”。

其三是完善外围城区的服务骨架。除了南沙区要相对独立成网，在花都、增城、从化等外围城区，规划也结合了主要的公共交通客流总量进行布局。外围城区既有高速地铁联通中心城区，也会构建内部的轨道线路。

▲广州地铁十四号线。（资料图） 新快报记者 毕志毅/摄

南沙布局近300公里独立轨道交通网络

记者留意到，此轮规划涉及南沙区的比重较高。马小毅说，《规划》结合南沙的城市规划，布局了将近300公里的独立轨道交通网络，可以直接覆盖到50%以上的人口和就业岗位，使区内各个产业组团快速联系，为南沙副中心的发展提供强大的支撑。

南沙地处珠三角的几何中心。此轮规划的二十二号线的延伸线和十八号线是高速地铁，一方面能让南沙和中心区进行快速连接。另外，高速地铁与城际进行无缝衔接，二十二号线也会延伸到东莞、深圳，十八号线会延伸至珠海、中山。如此一来，便增强了南沙与深港珠澳之间的联系。

意见反馈渠道

●电子邮件：

gzsgdjtxwgh@gz.gov.cn

●传真：

广州市规划和自然资源局：020-83340878；广州地铁集团：020-83106611

●网页留言：

广州市规划和自然资源局官方网站、广州地铁集团官方网站公示专题页面留言板。

●温馨提示：

上述任一渠道均可。意见反馈需注明“广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）方案公示意见反馈”。

●接收意见截止时间：

2022年8月31日24时（如邮寄，以邮戳为准）。

提醒

广州市规划和自然资源局有关负责人提醒，此次公示的轨道交通线网规划方案中各条线路的具体走向和站点设置仅为示意，最终方案要在国家批准同意该线路建设后，在开展工程可行性研究时才能统筹研究明确。

新快报记者陈慕媛 通讯员穗规资宣

编辑：赵静明

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