迈出第一步！国产飞机即将开启海外运营之旅，C919难道还远吗

作者｜强国网

链接｜今日头条

距离2022年已经不到10天了，原来在今年备受期待的C919交付因为疫情延误，以至于这个2021年在飞机上虽然小成果不断，但是大成果却还是比较少的，因此总觉得在年终盘点时还是差了那么一点味！不过，谁能知道，就在这样的时候，商飞再次传来了好消息，中国国产飞机要首次开始海外运营之旅。

这件事是发生在上海浦东国际机场的，当时一架国产支线飞机ARJ21从浦东机场起飞，并顺利降落，完成了4小时26分的试飞。作为我国已经在运营的国产支线飞机，这一架飞机这一次之所以引人瞩目，原因是，飞机涂装并不是国内的航空公司，而是来自印尼的支线航空翎亚航空公司的，也就是说，这架飞机最后是要交付给印尼使用。

好家伙！不知不觉，我国国产飞机就要出口国外了吗？众所周知，民用航空飞机是一个国家航空工业实力的最佳代表，虽然我国一直以来在航空航天上进步飞快，甚至现在还独自建成了属于中国的天宫空间站，但是在民用航空上，依然受制于西方国家，早前我国国产大飞机C919就是因此才受到了国内外的关注。

那么问题来了，ARJ21这次出口国外为什么不会受制于西方呢？这其实就要说到适航证是什么了，适航证全称是航空器适航证，就是证明这个航空器符合质检审核规定，能够安全上路，简单地说，就和汽车的行驶证是一样的。

不过，FAA的适航证其实并不是必要条件，主要还是国外比较认可这个证书，也就是说如果取得了中国民航的适航证，对方又认可的话，自然是没有这个担忧的。而且有商飞专家透露，目前ARJ21飞机机队已经累积了11万小时的飞行记录，已经交付56架飞机，安全载客320万人次，如此庞大的数据显然证明了这架飞机的安全性是毋庸置疑的，因此，出口国外自然只需要对方认可就完全可以。

不得不说，看到这个消息日本怕是要羡慕哭了，要知道，最近日本三菱重工刚刚宣布把一家飞机零件制造厂给卖了，原因是难以商业化！反观中国，国产飞机即将飞出了国门，开启海外运营之旅，日本却被迫关门，对比着实明显。

而且目前印尼翎亚航空公司已经向中国商飞下了60架ARJ21飞机的订单，虽然其中30架为确定订单，另外30架为意向订单，从ARJ21飞机已经取得的成绩来说，另外30架订单显然也是板上钉钉的事情。

毕竟就在前不久，ARJ21飞机从南昌昌北机场以每小时1000多公里的大速度安全飞抵上海浦东，最快速度甚至达到了1060公里每小时，虽然是通力合作的结果，但是也不能否认ARJ21本身的实力。

最后，既然ARJ21迈出了第一步，让国产飞机飞出国门，那么同时商飞制造的C919，运营并飞出国门难道还远吗？（涂苏）