专门揭秘，中国最神秘的四个顶级圈子之一：华夏同学会
华夏同学会：华夏同学会，并不是商学院，它是长江商学院和中欧商学院的“后代”。一部分同学上过长江商学院的课，一部分上过中欧商学院的课，还有的人两者都报名学习过。于是这些互相认识的同学就自由组织，形成了今天看到的华夏同学会。它的成员多是大企业家，它的特点是能代表企业名流的同窗情结，源自商学院，运作也富有商学院色彩。它的意义还在于把优秀的人聚在一起，其结果并不是简单的加法，而是通过乘法汇聚出更强大的力量，阿拉善SEE生态保护协会、华夏慈善基金会、汶川地震抗震救灾、青年创业引领计划公益扶持基金到处都有华夏同学会的身影。他们喜欢默默地去做。成员有，马云，马化腾，李彦宏，刘永好，王健林，冯仑，柳传志等……
那么，本次话题的主角，雷军，也是华夏同学会的一员。嗯，他组了这个局……
（以下内容来源网络：）
再看看有哪些嘉宾参加此次聚会……
看到了知乎船长耶！会给我加精吗？hh
好了，言归正传！
小米雷军的此次举动，最让人注意的，就是下面这个图，——中国最火的四大新能源车企的掌门人——小鹏，蔚来，比亚迪，理想！
他们凑在一起，能做什么？能聊什么？
那肯定是，造车！——这还有疑问咋的？
我猜测，聊的内容，应该是两个方向
1，如何亏损加怎么花钱！——学习电动三傻的亏钱和造车经验
造车这件事，有多花钱？我以我们公司的一些数据来说说。
何小鹏在完成了A+轮融资后，在微博发言中感慨道
“ 以前看别人做车觉得 100 亿太夸张，现在自己跳进来才知道 200 亿都不够花。”
所以来说，这1080亿是个什么概念？大概有点数了吧？
再看看2020年的小鹏汽车的财报的一些信息：
小鹏汽车财务报告显示，2020年财年小鹏共交付27041台新车，较2019年的12728台增长了112.5%。营收方面，2020财年总收入为人民币58.44亿元，较2019年23.21亿元增长151.8%。
其中第四季度总交付量为12964台，分别为8527台小鹏P7和4437台小鹏G3，同比增长302.9%，环比增长51.1%。
第四季度收入为28.51亿元，较2019年同期的6.4亿元增长345.5%，较2020年第三季度19.9亿元增长43.3%。
最为重要的是，同蔚来和理想一样，小鹏汽车首次实现毛利率转正，2020年毛利率为4.6%。亏损额也由36.92亿元缩窄至27.32亿元。在小鹏汽车总裁顾宏地看来，毛利率的转正是小鹏汽车发展史上一个重要的里程碑。虽然毛利转正，但是总体还是亏损的！
这些亏损，雷军看不到吗？肯定只知道的，他不仅知道小鹏亏损，他还知道理想亏损，蔚来亏损……（虽然他们都竖起了大拇指）
再看看三傻的亏损经验：
所以，大家明白，雷军这个1080亿，对于造车的人来说，有多么强大的支持了吗？？
这不禁让我想起另一家造车企业——特斯拉，特斯拉也一直是亏损，亏损，亏损……从2008年创立，到2019年开始盈利（Model 3和中国工厂立了大功），特斯拉差不多亏了十年……
之前，媒体统计有着中国特斯拉之称的蔚来汽车（NIO），自2015年成立至2019年的4年时间，这4年来，蔚来汽车亏损额已达到特斯拉15年累计亏损金额，约50亿美元。（大约350亿RMB）
蔚理鹏去年都在美股上市后，东方财富统计：从2014年成立迄今，蔚来累计通过一二级市场，获得了超过660亿人民币的资金，约合100亿美元。目前，蔚来账上的现金储备，超过200亿人民币，堪称蔚来成立以来拥有现金流最多的时候。 实际上，现阶段也是美股上市的中国造车新势力现金流最为充足的时候(蔚来+理想+小鹏，累计储备现金超过525亿)
所以，1080亿，相当于 蔚来+理想+小鹏，累计储备现金 的两倍！
当然，雷军和小米也做好了十年的准备…
跟亏损的小伙子们聊一聊，诶，能少亏一些也是好事儿嘛，对不对，谁的钱都不是大风刮来的……
2，如何建立一个超大型的商业帝国！——学习比亚迪的商业帝国造就经验
那么，聊完失败，啊呸，亏钱的，那得找挣钱的兄弟聊一聊。对吧？
比亚迪有一个商业帝国——这事儿是从去年疫情的时候，比亚迪开始造口罩说起……几乎所有人的眼里，比亚迪只是个造车的。但是从疫情的比亚迪口罩开始，人们逐渐意识到，比亚迪的商业帝国，非常强大！
一家靠电池起家的企业，究竟能做多大？
比亚迪的答案可能超乎你想象。
在全球动力电池十巨头中，松下、三星和LG是半路出家，国轩、孚能等起步做电池，现在还做电池。只有比亚迪从电池跳出电池，做成了全球新能源汽车冠军。
动力电池领域，比亚迪是国内唯一一家能与宁德时代抗衡的企业。2003年，成立比亚迪微电子，进军半导体，做IGBT芯片。全球每10台手机，就有2台使用比亚迪电子的技术。此外，全球出货量排名前10的Android手机品牌，比亚迪电子都是主力供应商。这些或隐匿，或为外界熟知的业务，正撑起一个年营收上千亿的商业帝国，共同构筑起一个令人遐想的估值未来。
有人给比亚迪算过一笔账，即便不计轨道交通，只是将电池、电子、汽车等几大业务简单相加，估值也超过3000亿。（这还没算轨道车辆……）
1995年，当王传福选择放弃安逸且稳定的生活选择下海创业的时候，或许连他自己都不知道比亚迪会成长到如今的模样。从手机电池，到汽车、动力电池，再到如今的轨道交通、光伏，比亚迪已经构建出了一个宏伟的商业帝国。中国的比亚迪，正成长为世界的比亚迪。
哦对了，吹完了商业帝国，还是看看钱吧……
2020年的比亚迪财报嘛……用营收、利润双丰收来形容，最为合适
2021年3月29日，比亚迪股份及比亚迪电子对外公布了2020年全年财务业绩报告。财报数据显示，2020年比亚迪实现营业总收入1566亿，同比增长22．59％；实现归母净利润42.3亿，同比增长162.27％。
各位观众，这是挣钱的大哥啊！
雷军肯定是会向他“请教”经验啊！
另一个方面，小米也是有自己的一套商业模式的，或者说“商业帝国”也不为过。目前看来，如果小米真的能把车造出来，小米很有可能是第一个真正意义上把 智能家居生态出行完全打通的企业！
小米的米家生活智能化水平大家有目共睹，现在再加上汽车（如果还涉及辅助一些光伏，充电桩等一系列能源匹配），那真正的米家生态系统，就可以完全的形成闭环！
这是一个伟大的创举！
所以，目前看来，雷军组这个局，真的是意义非凡，重大。
真的很佩服这些，明明已经财务自由了的人，又再次创业！再一次用财富，创造更多人的便利，创造更多人的梦想…
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