比亚迪「海豹」官图发布，预售价 22-28 万左右，怎么评价它的设计风格？这款车还有哪些亮点值得关注？

价格惊喜比较有限，略低于先前低配汉EV的地位，让新款汉EV可以放心冲高，比亚迪产品线得到进一步扩展和完善。消费者选购角度相对推荐买海豹标续，想买海豹长续的话不妨考虑汉EV。

一、汉让位冲高，海豹补足。

2022年5月，考虑汉DMi增补，新款汉涨价，外加海豹预售，汉EV最艰难的时刻算过去了，可以放心冲高了。

2020年7月上市的2020款汉EV售价范围21.98-29.98，应对主要竞争对手model3（这里只盯量大的标续或后驱，下同）五月从30万出头降价到27万只能说将将够用。2020年10月，model3又降价到了25万左右，对汉EV的压力进一步加大。好在汉的销量在爬坡中稳住了（图一）。

2021年7月，model3又降价到了23万出头，把2021款汉EV入门价压下了21万。 2021年12月，model3涨价回到了近27万水平，3月又涨到了28万，汉的压力开始减小。

因此，2022年4月，2022款汉EV借助新款上市加续航等，提价到了26.98-32.98，比2020款高了不少。

此时，2020款汉的低配区间就空出来了，恰好供定位稍低于汉EV的海豹来填补（图二）

二、比亚迪产品线的价格补位。

上述操作当然不单单是汉和海豹之间的默契，其他车型早已用过。

2018年那会的比亚迪是最割裂的。

在高价市场，二代唐DM实现了借助电机优势不输百万豪车的加速，成功冲高到了30万市场，给人一种仿佛追得上BBA的溢价感，销量也非常不错。

然而在低价市场，同时期比亚迪品牌的主力销量构成仍然是低价电车元EV，出租车E5，燃油MPV宋MAX等，燃油宋和燃油唐不温不火，这些车型带给群众的品牌印象别说比BBA了，甚至不及好歹会卖正经SUV博越和正经轿车博瑞的吉利。

结果显而易见：傲慢无礼的迪粉与随口破比亚迪的群众常态化的骂战。

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2020年，有些老化的唐DM开始慢慢跟不上时代，汉DM和汉EV成功补上了这个窟窿，外加稍贵点的燃油车有些增量，比亚迪的品牌溢价有一些改善。

但高低价割裂还在，价格小涨的燃油车还在十万左右徘徊，跟二十多万的汉EV间仍有很大价差。

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到2021年DMi成功，至2022年完全取代燃油车，比亚迪品牌的价格下限终于有所提升，但主力DMi车型秦PLUS/驱逐舰05 DMi卖13左右，宋系列的DMi卖15左右，15到2022款汉EV的中间仅有唐DMi一款车仍然有高低价割裂。

可见，海豹卖二十万出头是受汉EV等影响的产品线结构的必然，海豹21.28和22.58的标续自然也就看起来比26.28的长续更香了（图三）。

三、新花样。

当然，如果海豹单纯只是个低端版的汉就没意思了，多少得上些新技术才能填补海豹比汉小的尺寸劣势。

官方主要宣传的点有：CTB技术让车身和电池安全性进一步提升，悬挂避震等升级了驾控，百公里能耗12.7kWh等，具体效果待多方比较。

综上，因特斯拉涨价和产能转向modelY等原因，老款汉的压力降低，可以让新款汉冲高，海豹补位原本低配汉的市场，让比亚迪产品线进一步完善。相对推荐标续版。

一点个人期望是，最好不要再出比海豚还低端的车了，这品牌立住高价车再进一步拿海豹扩展不容易，抛掉F3等低端形象也不容易。