特斯拉：all in 式公关

在第一次公开信简单介绍上海车展车主维权事件之后，特斯拉第二封强硬的“绝不妥协”的公开信紧随其后，或许是怕公众对特斯拉的官方态度理解不够透彻，特斯拉全球副总裁陶琳同时期对媒体抛出了“绝不妥协”“决不投自媒体”“她（车主）贡献了近期所有的负面”等言论。

强硬和傲慢拉满，鄙夷和不屑溢出。

这瞬间引爆了舆论。有多爆？我们择取部分官方声音管中窥豹。

新华社评论：谁给了特斯拉“不妥协”的底气？

新闻联播：应启动权威调查回应消费者

中央政法委长安剑：特斯拉必须面对中国客户的拷问：责任何在？担当何在！？

中纪委网站：企业必须遵守法律、尊重消费者

天雷滚滚。在第二份“绝不妥协”的公开信发出去后不到24小时，特斯拉新的第三封公开信新鲜出炉，画风已经从从绝不妥协的“all in 般硬杠”，转变成彻底躺着“All in般服软”。

而最新消息：【特斯拉全球副总裁陶琳缺席博鳌亚洲论坛 原定将参与讨论“产业链供应链安全可控”议题】

环球同此凉热，海的那一边，【美国警方调查人员明天将对特斯拉发出搜查令，以获取在得州发生事故的车辆的所有数据】

真应了那句老话：狗狂挨砖头，人狂挨拳头。

公关应该不应该“all in”？

套用前段时间张一鸣对字跳内部公开信里的一句话“随便All in的团队很有大问题”。同理，在逻辑、证据没有清晰摆在台面的情况下，公关部门对外言论不要以“All in”的姿态来表达，这是外交辞令的基本准则——不说不痛不痒的话，不说绝对的话，不说逻辑不清、缺乏证据的话。

然而，特斯拉公关目前透露就是随便All in的公关态度——要么你错！要么老子错！老子错了，你满意了吧？

用户想听到的前因后果、权威解释、科学论据……特斯拉数次回应一概没说。在这一点上，堂堂全球电动车No.1车企的表现还不如这场闹剧里的“用户小张”微博言论里的措辞严谨。

随便All in的公关自然不是好公关。而且特斯拉公关这次的表现显然是给整个车展乃至汽车市场提供了极其不好的示范。

1、不到24小时变脸，且特斯拉连续三封公开信，没有直面事件最为关键的产品质量问题——特斯拉到底刹得住？如今一句话“一定让用户满意”，是不是就是侧面承认了自己车就是有问题？那么，刹车问题非个案，承认有问题了，其它故障车辆是否一同解决？是否全球召回？

2、俗话说，有问题“找警察”，找的是公理。但到目前为止，这个“权威和公理”一直是缺失，特斯拉想要自证清白，交给质检部门来处理就行了。逼着用户去你单位一哭二闹三上吊，是一个极其不好的示范，今后车展闹事简直就是低成本运营，“一个牌子+一部手机”社交平台一转发……新车发布会秒变新车追悼会。

3、从处理问题的方式来看，危机处理有黄金24小时原则，迟来的道歉和狡辩，只会引发更大一波的舆情，丝毫不能修复之前的舆论伤害。另外，危机事件具有叠加性，可以遇见的是特斯拉已经为它下一次车辆事故舆情埋下了助燃的种子。

4、在对生命安全负责这个问题上，没有例外，创新产品和模式不可豁免，从这个角度看Uber当年犯下的错误在特斯拉身上重演。除刹车失灵外，其宣扬的“自动驾驶”所引发的事故，更是成为消费者投诉的重灾区。它宣称的L3应该低于这个水平，仅仅高于L2。还是特斯拉，看看这个事故，据了解，这个官司即将开庭，事故车主告诉在线君决不妥协，他没有去闹现场，而是走法律途径，只求一个公正的说法。

最后一条，前央视记者出身的副总裁，可能做GR可以，但做PR，拜托还是让老板省省心吧。话又说回来，如果特斯拉这种“总有一种刁民想害朕“的思维不清除，再来新PR负责人，再遇到新的事故舆情，特斯拉很难正确应对。