15万左右想要入手一台合资B级车，锁定日系中的雅阁、凯美瑞和天籁肯定是不太现实的，即便是入门级的版本算上优惠落地下来也得到十七八万，这个价格能从哪些车型上去实现呢，那还得是优惠幅度更大的B级车，比如别克君越，也比如最近开始狂降的马自达阿特兹。

要知道，以前想要15万左右落地马自达阿特兹绝对是不可能的，因为马自达旗下的产品价格一直都很坚挺，即便是别的品牌都在“打价格战”，马自达依旧是岿然不动。

但是根据最近网上曝光的消息来看，马自达旗下的阿特兹、CX-4、昂克赛拉三款车型都有不小的优惠，CX-4全系降价4.38-5.09万元，昂克赛拉的优惠幅度提供至高3万元的综合优惠，阿特兹是最狠的，官方指导价18.98-21.88万元的阿特兹，全系优惠六万多，降价后为13.29-15.32万元，相当于是直接打了7折。

13.29-15.32万的售价就能够买阿特兹，直接来到了A级车的价格区间，但它可是一台B级车呀，吸引力是足够的，就算是选择顶配落地也不到二十万，绝对称得上是买到就是赚到。虽然阿特兹的市场销量和热度都不及日系三剑客和德系双雄，但是它在市场中的口碑也是极好的，颜值高、操控好，是中型运动轿车中的标杆，还被冠以“弯道王”的称号，这些都算是有口皆碑的，但为什么从前一直高高在上的阿特兹这一次突然就低头了呢？

这还得说到今年3月份，网上突然爆出马自达要停产三款车型，分别为CX-8、CX-4、阿特兹。此后长安马自达官方客服表示，此消息属实。原因就很明了了，阿特兹最近开始降价就是为了清库存。还有前不久网上曝出的马自达内部员工价，19.98万元的2.5L蓝天运动版，员工活动价12.79万元，售价21.88万元的蓝天尊崇版，员工活动价14万元，都降了七万多。

毫无疑问，马自达阿特兹降价以及接下来会停产的背后折射出的不过是马自达在国内汽车市场中现目前的尴尬处境。

去年全年，阿特兹的销量为7314辆，不足一万，今年1月份，阿特兹只卖出了277台，2月份更是低至93台，上个月有所回暖，但也仅1043台， 3个月加起来不足1500台，对于马自达来说，将其停产无疑是非常明智的选择。

而且阿特兹从2014年引进国内至今已过去了八九年时间，期间经历过两次改款，但换代的消息却迟迟没有公布。通常情况下，5~7年是一款车型正常的换代周期，阿特兹的市场竞争力肯定是跟不上的，停产就是它的最终归宿。当然，对于喜欢马自达这个品牌的消费者来说，最近去抄底阿特兹是一个相当不错的时机，

毕竟能够用A级车的价格拿到一台操控相当不错的B级车，性价比是真的高，绝对要比日系三剑客更香。

写在最后

最近马自达又推出了一款全新的产品马自达CX-50行也，价格算是品牌历史最低了，算是拿出了十足的诚意来，但是按照马自达现目前在市场中的影响力，我们确实很难想象马自达CX-50能够拿出多优秀的成绩来，等时间给我们答案吧。

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