网约车观察11月11日消息，近日货拉拉旗下网约车平台小拉出行开始发力，据多名广东地区的司机反馈，小拉出行最近的订单开始增加，尤其是在中山、东莞等城市小拉的订单量增长最为明显。

作为货拉拉旗下的网约车平台，小拉出行采取一口价的模式进行推广，但是在运价上，小拉出行的运价水平却低于行业平均水平。

据司机提供的截图显示，一笔里程为17.8公里的订单，小拉一口价价格仅为17.66元，折算一公里还不到1块钱。

在乘客端，乘客下单同样也非常便宜，在乘客端，以一笔25.49公里的订单为例，乘客只需要支付28.11元即可。

靠着优惠的打车价格，小拉出行在广东多个城市取得了良好的推广效果，不少乘客也开始使用小拉进行叫车。

但是低价格带来的效益一定是短期的，就在前几天东莞市的不少网约车司机开始集体抱团共同抵制小拉的低价格打车促销，并且还成立了多个专门的打毒针群，专门在小拉平台下假单，据网约车观察粗略估算各个群总人数高达上千人。

甚至有司机还编了一个顺口溜：

小拉一出，哈啰欲哭；

小拉一搅，滴滴跪倒；

小拉吃饱，行业哀嚎；

透过此，我们可以看到，虽然低价打车确实对乘客有利，能够吸引乘客打车，但是对于网约车司机而来，低价订单损害的是司机的利益，不利于构建良好的行业生态环境。

网约车观察在尝试注册小拉出行时发现，小拉出行的APP注册页面中仅设置了上传身份证、驾驶证、行驶证三个窗口，只需要将身份证、驾驶证、行驶证上传后就可以提交审核，并没有强制要求司机上传网约车驾驶员证以及网约车车辆运输证。这也导致目前小拉出行平台司机的整体合规率水平不高。

据东莞的司机爆料称，东莞的打针群中，很多司机叫车后只要一查询司机是无证运营就拨打运管电话进行举报，目前小拉在东莞等城市的司机群体中面临不小的舆论压力。

此外，小拉出行作为货拉拉旗下的网约车平台还创新了平台的抽成规则，采用司机充会员可以享受抽成比例下调以及增加接单次数的方法来创收。

不过值得肯定的是，小拉出行作为源自于货运巨头货拉拉旗下的网约车平台，小拉出行也在为行业发展进行新的尝试，将货运平台的模式复制到网约车行业这种模式到底能不能走得通，让我们拭目以待！