在发生了本世纪最严重的列车相撞事故后，印度耗资百亿卢比的大桥又塌了。据《今日印度》报道，当地时间周日下午6点左右，印度比哈尔邦在建的横跨恒河的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥再次发生部分坍塌，现场的目击者拍下了坍塌的画面。这已经是该桥的第二次倒塌事件。这座大桥原本被视为比哈尔邦政府最重要、最有雄心的项目之一，但这次坍塌再次引发了公众对建筑质量和工程监管的严重质疑。

大桥坍塌

比哈尔邦首席部长尼蒂什·库马尔下令对坍塌事件进行调查，并要求找出事件责任人。

大桥坍塌事件发生在周日下午约6点左右。现场的目击者拍下了坍塌时的惊心瞬间，显示大桥部分结构崩溃的景象。幸运的是，这次事故没有造成人员伤亡，但事态的严重性引发了公众的广泛关注和忧虑。

大桥坍塌

近些年印度一直致力于加强基础设施建设，以促进经济发展和社会进步。然而，印度的基建水平和质量却一直饱受诟病。 其实，对印度发生这样的基建惨剧，一点也不觉得意外，毕竟这在印度，都已经见怪不怪了，印度铁路每年都要发生数百起事故。

一直以来，中国被称为“基建狂魔”，但与之对应的是南亚印度被讥讽为“基建病夫”，印度也想要效仿中国搞好基建，带动国内经济发展，但是几十年下来只留下一地鸡毛。

印度无论是铁路还是大桥，不仅修建速度缓慢，而且施工过程中事故不断，人员伤亡居高不下。2017年开始动工的阿默达巴德－孟买高铁，至今还在修建中，而普通铁路由于缺乏维护，每年更是脱轨、撞车不断。

印度号称铁路里程全球第四，但80%都是建于英国殖民时期，标准不一，设施落后，管理不善，缺少改造维护，导致运输效率低下，难以满足经济社会发展的需要。

这些年，印度人总爱和中国比，所反映出来的，是印度人对中国超过印度的一种不服气的心理。在80年代以前，印度人认为中国是一个动荡不安、贫困潦倒的国家，印度几乎在社会和经济方面的所有指标都超过中国，所以，根本没有把中国放在眼里。到了90年代，中国几乎在一夜之间崛起，在政治和经济领域里，全面超过印度，而且把印度甩得越来越远，印度人自然很不服气，因此，印度人把这种不服气的情绪转化为与中国的比较热，把超越中国做为己仼。

上海南埔大桥

世界第一高桥、世界第一长桥、世界最大跨度公铁两用斜拉桥、世界最长跨海大桥，一个个“世界第一”不断刷新着世界桥梁建设纪录，“中国桥梁”成为又一张闪亮的国家名片。2018年，连接香港、珠海、澳门，全长55公里，世界上最大长度的跨海大桥——港珠澳大桥建成通车，这是世界桥梁史上的一个壮举。

回顾中国桥梁发展史，每一座大桥的设计与施工建造，背后都凝聚着建设者自主创新的智慧和勇气，一座座世界级桥梁相继落成，让中国从桥梁大国迈向桥梁强国。目前，中国公路桥梁总数超过80万座，铁路桥梁总数超过20万座，成为世界第一桥梁大国。在世界排名前十的大跨度梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中，中国都各自占据半数，中国桥梁已成为响亮的世界品牌。

青岛胶州湾跨海大桥

不夸张地说，世界上所有有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。目前，在世界前十名最高桥梁中，有8座在中国；而在2020年前将完工的世界铁路10座最高大桥中，有9座是中国建造的。过去5年，中国在万里长江上同时建设着11座大桥，其中4座刷新不同桥型桥梁的世界跨度纪录——武汉，主跨1700米的杨泗港长江大桥一跨过江，将成为世界跨度最大的双层公路悬索桥；重庆，新白沙沱长江大桥，是世界首座双层6线钢桁梁铁路斜拉桥；南通，主跨1092米的沪通长江大桥，将再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录；镇江，主跨1092米的五峰山长江大桥，将成为世界最大跨度的公铁两用悬索桥。

反观印度，据统计，2019年至2020年期间，印度共发生了86起桥梁坍塌事故，造成142人死亡 。此外，印度还经常发生道路、建筑、水利等其他类型的基建工程事故，给人民的生命财产安全带来了严重威胁。

印度的基础建设需求不强烈，并非是因为其基础设施已经完善或者不重要，而是因为其政府和社会缺乏一个长远的规划和战略，以及足够的资金和技术支持基础建设的发展。印度的基础设施建设长期滞后于经济发展的需求，成为制约印度工业化和现代化的瓶颈。印度的电力供应不稳定，交通运输不畅，城市规划不合理，环境污染严重，公共卫生和教育水平低下。这些问题不仅影响了印度人民的生活质量，也降低了印度经济的效率和潜力，阻碍了外商投资者和本土企业家的信心和积极性没有形成一

印度的建设质量和安全标准低下，无法保证工程的稳定性和耐久性。印度的建筑材料和技术水平参差不齐，很多工程存在质量缺陷和安全隐患。印度的监督和管理机制也不健全，存在腐败和贪污现象，导致工程进度和预算都无法控制。

印度要想提升基础设施建设水平，需要从多个方面入手。首先是加强监管力度，建立完善的监管机制，并严格执行相关法律法规；其次是提高施工方的责任意识和专业技能水平，在材料采购、施工技术等方面做好把控；最后是加强政府与企业之间的合作与沟通，实现互利共赢。

印度基建水平低下已经成为制约印度经济发展的一大难题，解决这个问题需要政府、企业和社会各方共同努力。只有通过加强监管、提高专业水平和加强合作，才能够避免工程领域事故的不断发生，为印度基础设施建设带来可持续的发展。显然，印度在基建层面，任重而道远。