魔幻2020终于要结束了，现在我们距离2021年还剩两天，对于汽车行业来说，2021年对于我们的老百姓来说，都有哪些变化呢？

总体来说，汽车年检变长、新能源车继续免征购置税，以及国6排放标准正式实施。

年检这个老大难解决了

其中最大的福利之一，应该就是汽车年检政策的变化——六年免检范围扩大，7-9座车也纳入六年免检。

对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。超过15年后，规则没变，需每半年检测一次。

这事究竟有多好？

这个新政刚颁布没多久，车联君就收到了车辆属地交警部门发来的短信，提醒我这辆已经7年多的车，明年不需要年检了，直接顺延到了2022年9月。

还别说，高兴坏了都。

众所周知的是，年检问题是个老大难。

在新车买回家的里6年内，实际上很多人还不太能感受到这个困扰，中间两年去一次就可以了，但是出了6年之后，每年总有那么一段时间，你得时刻关注年检的事儿，而且还得排大队，年检当天什么事儿都别想干好，至于周末，那就更不用说了，需要排更长的队。

最重要的是，现在很多车都是在城市里行驶，车况都非常好，但是上线检测时，尤其是最大转速等测试项目，实际上非常“废车”。

我非常清楚地记得，去年年检后，我开了很长时间依然发现空调出风口的风很热。当时有人告诉我，这是测试最大转速时，机器发热所致。

当时我就想，这种暴力检测，什么时候取消啊。

还真就取消了——动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测这六项，都取消了。当然也新增了轮胎花纹深度检测、汽车轴距车辆举升装置，但这对车主来说没什么大的影响。

买新能源车继续免征购置税

《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》规定，2021年1月1日至2022年12月31日，购置新能源汽车继续免征车辆购置税。

这意味着至少在今年，购买新能源汽车依然能剩下可观的购置税费用，而且范围也包括了时下流行的各个技术路线的车型，包括纯电动车、插电混动、增程式电动车、燃料电池汽车。这其中最流行的就是纯电动车，以及插混，增程式现在用的比较少，目前只有理想和还未上市的岚图FREE，有这个产品储备。

燃料电池汽车实际上多见于商用车，目前这方面实力比较强的车企包括丰田和现代汽车，国产品牌方面，长城也有相应技术储备。

买车必须要选国六

车联君曾经遇到过一个上海的车主，因为买车时发现车辆质量问题，双方发生纠纷，这位车主的新车也一直未能上牌照。虽然现在经过沟通，在补缴购置税后能够上当地牌照，但是除了补缴滞纳金之外，实际上也真的好险，如果再耽误几天，到了2021年，很多地方就没法上国五的车了。

因为从2021年1月1日起，“国六”排放标准全面实施，“国五”排放标准小客车的新车将不能上牌。

这是史上最严的排放标准，超过了一直标榜自己的欧盟和美国的标准。

政策还进一步规定：2021年7月1日起，所有汽车（包括轻卡、重卡等）都需要符合国六a标准；2023年7月1日起，所有汽车应符合6b标准。

其实这方面，除了合资品牌之外，主流的国产品牌也很早就完成了从国五到国六的切换，当然，也有的车企因为技术实力较差，没有完成这个切换，比如纳智捷等品牌。

但是这其中，影响最大的应该是众泰汽车。

因为一直以山寨著称，众泰的研发实力较弱，没有国六技术储备的情况下，陷入无车可卖的境地，目前已经被边缘化，退市几乎是板上钉钉。

这也对消费者提了个醒：买车不要贪图便宜，而是必须选择国六的新车，否则不但可能面临无法上牌，同时也影响以后二手车的残值。