尚红网翻阅了一下资料成立于2013年的货拉拉，把握住了近些年需求兴旺的同城货运/搬家的风口，在短短的十年时间里，将自己打造成了短途货运领域的一家独角兽企业。现在走在城市的马路之中，印有货拉拉车身贴纸的面包车、货车，数量一点都不会比网约车少。

对于消费者来说，货拉拉的响应快、价格合理，即便是刮风下雨都能通过手机轻松下单；对于司机而言，货拉拉这个平台能让他们轻松接单，避免空车，同时又能与客户实现轻松高效的沟通，APP上也能提供精确的路线与定位，进一步提高了赚钱的效率。

虽然司机们想要入驻货拉拉平台都必须要交取一定的费用，同时平台还会依据订单的不同抽取一定的提成，但是得益于整个平台的高效运作，根据货拉拉官方的数据，目前平台上认证的司机超过了740万，而平均每个月活跃司机也有100万+。

而很明显，这庞大且处于不断增长之中的司机群体，都会需要一样东西——车。

货拉拉入局造车？日前，深圳货拉拉科技有限公司发生了工商变更，根据信息显示，其经营范围新增了新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、智能车载设备制造/销售等。而在此前货拉拉港股上市的招股书中，他们也明确提到了将会在引入资金以后，开拓新的商机，而新能源商用车的研发制造正是其中之一。

没错，货拉拉要在香港上市了，只不过上市的主体名称并非“货拉拉”，而是“拉拉科技控股有限公司”，从名字中我们就能看出，货拉拉的野心绝不仅在于货运行业那么简单。

而其实早在2021年，货拉拉就曾在招聘平台上发布了一系列与新能源货车制造相关的岗位，当时大家就曾对货拉拉的目的进行猜测，只不过当时货拉拉否认造车的传闻，只是说这是企业正常。

人才储备。但是去年的7月份，重庆市高新技术开发区管理委员会一则看似“漫不经心”的公告，却暴露了一些信息——里面提到货拉拉预计将在重庆科学城投资105亿元设立汽车中国总部，布局建设整车研究院、智能网联中心、供应链及制造协同中心。