6月初，大众汽车集团任命布兰德斯塔特（RalfBrandstätter）首席运营官（COO）为新首席执行官，从7月起领导大众品牌。取代了前大众汽车品牌首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）接管了整个集团。

但是，这看似正常的举动是大众汽车集团争取权力的结果，这表明最高层的联系仍在起作用。

德国媒体的报道更多地侧重于已辞去品牌董事长职务的赫伯特·迪斯集团董事长，而不是将领导大众品牌的新总裁布兰德斯塔特。另一个人Bernd Osterloh加入了监督委员会，该委员会有权任命和解散管理小组。

【1】赫伯特•迪斯 从宝马到大众的新面孔

大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯（Herbert Dis）来自慕尼黑，应用科学大学，他与亚琛工业大学一起在德国汽车工业中培养了许多领导者。在机械工程专业毕业并在博世工作后，他加入宝马汽车，并因其在各个部门的才能而获得升职。 2015年，他加盟大众汽车集团。

之后，大众汽车爆发了“柴油门”事件，但在危机中，赫伯特·迪斯的价值被体现出来。因为赫伯特·迪斯（Herbert Dice）在改善装配厂和生产零件方面有很长的工作经验，在董事长马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）之后于2018年接管集团管理和大众汽车品牌。他坚决主张，大众汽车集团必须重生为电动汽车品牌，并为此付出了相当大的努力。

【2】赫伯特•迪斯最大的反对者是谁？

但是，有一个人不喜欢赫伯特·迪斯。是代表大众汽车集团工会的伯恩·奥斯特罗Bernd Osterro（通常表述成劳工委员会）。他代表大众汽车集团工会，同时还是监事会副ZX。我们都知道，德国长期以来一直是劳工和管理部门参与公司管理的地方。

根据法律，在大众汽车公司，监事会20名成员中有10名（公司内部7名，工会外部3名）由与工作委员会有关的人员组成。伯恩·奥斯特罗（Bernd Osterro）是十大人物中的关键人物，并已晋升为大众汽车工厂工会代表，整个大众工厂工会代表和大众汽车集团工会代表。

伯恩·奥斯特罗Bernd Osterro如何与赫伯特·迪斯发生冲突，其原因尚不清楚。但是，从去年开始的新的第8代高尔夫和第一辆电动汽车ID.3的软件问题在工会和赫伯特·迪斯（Herbert Dis）总裁之间造成了冲突，在伯恩德·奥斯特（Bernd Oster）代表的支持下，受到了强烈抨击，两者之间的冲突浮出水面。它似乎已经开始。

【3】三件事导致赫伯特·迪斯下台？

但是，最近的三件事成为导火索，成为赫伯特·迪斯（Herbert Dis）下台的根本原因。

首先，尽管汽车行业正面临冠状病毒的困扰，但他向德国政府声称他需要“新车补贴”。作为德国最大的集团之一，在国家面临病毒威胁的时候，不是想着为国家做些什么，而是想着向国家索取，而且大众汽车的这些高管年薪都相当高，这遭到了德国媒体的口诛笔伐。

第二个是种族主义广告。 Instagram上发布的新高尔夫广告有一双巨大的手伸进咖啡馆，以防止黑人靠近高尔夫。这种带有种族主义广告受到批评。大众已经为有争议的广告正式道歉，但在敏感时期爆发有争议的广告。

从左至右，CEO赫伯特·迪斯（Herbert Dis），汉斯·迪特·斯科恩斯（Hans DieterSchönsch）监事会ZX，斯特凡·韦勒·下萨克森州，工作委员会ZX伯恩·奥斯特罗（Bernd Osterro）/图片=大众

第三，来自监事会的直接批评。 6月初，董事长赫伯特·迪斯（Herbert Dis）主持了与3400位高管的视频会议，并在会议上有一些不当的言论惹怒了监事会。因此赫伯特·迪斯最终辞去了大众汽车品牌首席执行官的职务。讲话后，赫伯特·迪斯立即向监事会道歉，监事会也接受了道歉。

此外，还有媒体报道说，赫伯特·迪斯（Herbert Dice）似乎比以往任何时候都更加努力地保持其职位。但是，他的任期已被监事会拒绝，除非解决与监事会主要成员的冲突，否则他的未来不太可能顺利。

遍布全球最大汽车集团董事长的大众汽车董事会成员中，保时捷和Pieh家族（保时捷博士的家族及其后代）占一半以上，下萨克森州占20％。它牢牢地围绕着工作委员会代表和他周围的人。因此，最后赫伯特·迪斯的下台也被看做是一次权利争夺的失败。

2015年，当大众汽车柴油门爆发之后，大众汽车遭到了诸多外界的批评，大众汽车内部的问题，其实源于绝对服从命令的企业文化。因此赫伯特·迪斯更像是一个救火队员。如今，他的职责已经完成了。

尽管赫伯特·迪斯的能力依然值得商榷，但赫伯特·迪斯（Herbert Dis）并非来自大众集团内部的培养，而是从外部被带来改革集团并为新时代做准备。

赫伯特·迪斯试图在不掩饰自己的情况下克服当的大众汽车的问题和弱点。在新能源时代，大众汽车已经不像过去那样强大。赫伯特·迪斯下台之后，继任者还能否带领大众汽车成为新能源时代的霸主，我们拭目以待。