青藏公路、青藏铁路、京沪高铁、港珠澳大桥、洋山港集装箱码头……俯瞰神州大地，纵贯山河的“超级工程”星罗棋布，跨越天堑的“全球之最”此起彼伏。新中国成立70年来，我国交通基础设施建设实现了从“跟随”到“领跑”的转变，成功跃升至世界先进水平。“中国路”“中国桥”“中国港”，一张张成色十足的“中国名片”让国人满怀自豪，也让世人交口称赞！

70年沧桑巨变，贸易发展、国力跃升让中国港口站到世界前列；70年春华秋实，港口腾飞也为对外贸易和航运事业发展点燃了强劲引擎；70年风雨无阻也让世界感受到中国速度；70年坚持不懈逢山开路遇水架桥，让中国道路桥梁也立足于世界。目前，我国港口的货物和集装箱吞吐量已经连续16年居世界第一，船队规模升至世界第二，国际海运量占全球海运量的1/3，国际运输航线往来100多个国家和地区。如今中国正以一个开放包容的姿态注视着神州大地，用坚定的步伐迈向世界的前端。

逢山开路，建设为人民谋幸福之路

这是人类筑路史上的奇迹，短短30年，中国让自己的公路里程翻了五倍，建造世界上最大的高速公路网，铁路里程超过12万公里，高速铁路从零开始，八年间达到近两万公里，占据世界高铁里程的60％。庞大而便捷的交通网络，让中国保持着惊人的活力。

中国的雄心是即使再偏远的乡村也要通上公路。南太行山，印度板块与欧亚板块在这里碰撞挤压，陡峭的山崖里，是一条希望之路。锡崖沟，太行山腹地不足300人的小村庄，与外界隔绝，过去人们都从未出过大山，不知道外面的世界。村民们下定决心，和全村之力也要在绝壁上开路，他们知道改变命运的关键，就是与外界沟通，走出大山。

道路是带动两处及沿岸经济货物流通的途径，在万利高速和雅西高速的建设中，翻越崇山峻岭是它们共同面临的挑战，逢山开路，遇水架桥，在工程师的眼中没有解决不了的问题，一段段隧道的挖掘，一次次桥墩的搭建，一块块路段的对接，无不彰显出工程师的精密计算，无不体现大国使命的召唤，无不显示出交通强国的响应。

城市道路的建设也随着经济的发展更新换代，车流过大导致道路过载，交通拥堵，出行不便。聪明的设计师采取的是立交环绕以及跨海架桥，地下通行。北京三元桥路面亟待换梁，但又能阻断交通，工程师和技术人员利用周末时间，连续作业经过四十三小时的成功换梁，是的工作日顺利通车，不免让人感叹中国速度中国力量。在这43小时工作背后是150个日夜的精心准备。

从悬崖上人工开凿的挂壁公路到三峡库区飞跃天堑的大桥，从不停为中国输送能量的重载铁路到快速连接的城市高铁。短短三十年中国建设者们将路网铺到几乎所有的村庄，更建设了世界上规模最大的高速公路系统和高铁网络，将整个中国变成一个庞大的一日经济圈。

遇水架桥，建造两岸经济发展之桥

在现代中国发展的30年里，有一项工程改变了这个国家的发展速度，大型设备的制造及技术上不断创新，让工程师们更有自信去挑战，从前难以征服的自然环境，将跨越天险的能力不断提高。75万座桥梁，正在将中国的城市和乡村连接在一起，无论是人力还是物资，从一地到另一地迁徙，都让时间和距离不断缩短。

在贵州清水河大桥上一位翼装飞行员正在吸引各地游客的目光，这次成功的飞行即是对飞行技术的证明，也是对桥梁高度的认可。清水河大桥横跨1400米的地质断裂带，从桥面到谷底的高差更超过400米。正因如此，成为新的翼装飞行员挑战目标。在贵州建立大型桥梁的首要难度是跨跃U型峡谷，峡谷深度大，坡度陡。如今中国桥梁技术的快速进步，让西部的高速公路得以发展，让贵州走上快速发展的道路。桥梁在跨越天堑上功不可没，它极大缩短了出行的时间成本，推动着社会巨大变革。如今各式各样的桥梁横空架起，跨峡谷，跃海洋，穿海底，通隧道，都让各地经济腾飞，交通网络扩大。在这一切的背后是工作人员默默付出的结果，是精密计算的体验。

今日份的距离不再是点与点的物理长度，而是以时间的长短来衡量的，随着路的延伸，人与人的距离在不断缩短。桥梁也在帮助人们实现更多不可逾越的天堑。它不仅实现联通地域的功能，更成为跨文化交流的通道，甚至是开启了人类全新的生活。越江跨海架峡谷，“中国跨度”令世界赞叹。如今的我们，已经可以充满底气地说：“世界桥梁看中国！”

高铁运行，中国速度引领世界

在交通道路覆盖全方面下，在其上面运作的是以300公里时速奔跑的，处于世界领先地位的高速机车。从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，这个庞大的网络每天都在高速运行。同时高效而迅速的建造能力，也让这个网络时刻都处在延伸之中。这是中国人最雄心勃勃的超级工程，这一切不是结束而是开始。

春运是对一个国家交通运输能力最为严苛的终极考验，一度人山人海的广州火车站，成了中国最有代表的春运符号，让外地人员成功快捷返乡源自于告高速列车更快捷，更快速更大规模的运营。广州只是中国铁路网上的一个缩影，这样的情况在中国通达高铁的100多个城市都能看到。高铁已经成为客运的绝对实力，已占铁路总量的六分之一的里程，承担了超过60％的运量。拥挤和等待正在日渐消失。

其中青岛四方机械厂，称为高速列车制造基地。每四天就会为铁路运行贡献出新的列车。在制造列车过程中。车头焊接是最为关键的环节之一，由72块特种铝合金板材被无缝焊接在一起，由自动机器人焊接可最大程度上保证焊接的精度。在加快列车速度的进程中，改良列车机头，减小空气阻力被广泛运用，但是难度却很大，在一定程度上限制了列车行驶的最大速度。

中国高铁系统的高度整合将成为中国高铁网络发展史上的核心实力。高铁里程的不断刷新，将改变这个土地上距离和时空的概念。

港口贸易，集装货运吞吐世界

中国全球排名第一的贸易大国，每年动辄以万亿美元计的货物要进出这个国家，要完成这个近似天文数字般的货物交换，港口扮演着异乎寻常的角色。全球排名前十的港口中，有七个位于中国。今天中国已经和世界融为一体。

洋山港口世界上最繁忙的码头，每天有接近4万5千个集装箱在这里流转。港口这一端连接这世界第二大经济体--中国，另一端连接着整个世界。码头上集装箱的运输主要是有桥吊来进行，将绳索精准的扣入集装箱上的孔洞里，完成集装箱的卸下与装载。这便是人工操作的码头货物交换。

大秦重载线，它以世界上最大的煤炭码头秦皇岛港为终点，它的起点在650公里以外的被誉为中国煤都的山西省。运输的煤炭会被迅速传输到码头散货堆场，有煤炭运输带进行装捡分工。由于南北人口和资源差异，使得北煤南送，成为中国经济发展的重要组成部分。中国经济的高速发展离不开大量的原材料和能源，通过这些巨型码头来自全球的货物可以非常迅速的被接纳。

中国东部繁忙的港口链是中国与世界之间的桥梁。中国的港口连续突破，占据全球顶尖级港口的前列，打开了中国的大门与世界进行交换，是中国经济发展的领头部分。

中国人民用双手创造奇迹，从无到有，自力更生。一次次的突破，一次次的跨越，从纵横全国的公路版图，到跨越峡谷的大桥横生，从蒸汽机车代步到高铁运行世界第一，从闭关锁国的固步自封到集装货运的世界前列，我们无时无刻不在努力，但是我们的目的不止于此。我们相信海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。我们要不断扩大新兴领域的版图，在世界先进领域站稳脚跟，与世界平等的对视。这样我们才会是一个富强文明和谐的社会主义现代化强国。在这条道路上我们不会放弃，我们也不能放弃，创新驱动发展，人才强国科教兴国依旧鞭策我们奋力向前。国之所托，我之使命，未来掌握在吾辈的肩膀上。我们更应该薪火相传，拿过时代改革的接力棒，用能力建设祖国，在未来的竞争中展现出大国的风度，大国的实力。气度非凡的中国，正迎着海风、敞开胸怀拥抱世界！