你路过工地看见的H型钢，汽车外壳的薄钢板，甚至高铁轮子的轮箍，全是轧制出来的。没了轧制，现代工业根本转不动。 很多人对轧制的印象还停留在“钢厂轧钢板”的粗笨活，实际上，小到手机芯片的封装铜箔，大到百米长的风电主轴，全是轧制技术喂出来的。

轧制到底在轧什么？不止是钢板哦

从定义上说，轧制就是把金属坯料喂进两个相对旋转的轧辊中间，靠轧辊的挤压力改变坯料的截面尺寸和形状，同时改变金属内部性能的加工工艺。 按照轧制温度分，就是大家常听的热轧和冷轧：热轧是在金属再结晶温度以上加工，适合做大尺寸的结构件，成本低效率高；冷轧是在再结晶温度以下，精度高表面质量好，做汽车面板、家电板都是它。 除了常见的板带轧制，还有型辊轧制、环件轧制、棒线轧制……说白了，只要是需要批量生产的金属成型件，十有八九会用到轧制。 工业热轧生产线现场作业图 问：现在3D打印这么火，会不会慢慢取代轧制啊？ 答：真要取代，那还早得离谱。3D打印现在也就做做小批量、结构复杂的定制件，论成本，轧制一吨结构钢的加工成本可能才几十块，3D打印打一吨，成本至少翻几十倍。论效率，一条现代化热轧线一分钟能出上百米钢板，3D打印打这么多得好几年。也就小众定制市场玩玩，大规模工业化生产，轧制的地位根本动不了。

当代轧制技术都玩出了哪些新花样？

说实话，十年前你跟我说轧制能把钢板公差控制在0.01毫米以内，我都不信。现在不一样了，智能化+新材料工艺，把轧制的边界扩得太大了。 比如现在新能源汽车用的高强度差厚钢板，一块板子不同位置厚度不一样，就是用变辊缝轧制出来的，能直接减重10%以上，不用拼接，强度还更高。还有做风电法兰的环件轧制，以前是铸出来再铣，现在直接轧，材料利用率从50%升到90%，强度还高20%，省了多少材料和加工时间。 现在主流的现代化生产线，都配上了AGC自动厚度控制加机器视觉在线检测，轧制过程中一旦发现有毫米级的瑕疵，直接就标记切走了，根本不用人工挑。 智能化冷轧生产线AGC控制系统操作界面 问：现在新能源行业爆发，轧制技术跟上需求了吗？ 答：不仅跟上了，还倒逼出了不少新技术。就说动力电池，不管是壳体还是集流体，对轧制要求都极高。电池壳用的高强度钢铝板材，要求残余应力极低，不然冲压的时候容易开裂，现在国内钢厂主流都用上了异步轧制工艺，两个轧辊用不同转速转，变形更均匀，残余应力直接降了三成以上，良品率提了快十个点。还有铜箔，动力电池用的极薄铜箔，厚度只有几微米，就是用多辊冷轧反复轧出来的，现在国内已经能稳定量产6μm甚至4μm的极薄铜箔，全靠轧制技术的升级，不然哪来这么多动力电池产能。

国内轧制技术的真实水平，比你想的强多了

国内轧制技术的真实水平，比你想的强多了 说实话，二十年前，高端冷轧汽车板全靠日本韩国进口，人家给你什么你就得用什么，价格还贵得离谱。现在呢？宝武、鞍钢这些头部企业的高端汽车板，已经占了国内九成以上的市场，精度、表面质量不比进口差，价格还便宜一成多。 更别说航母甲板钢、核电压力容器用钢这种国之重器，全是国内自己轧出来的，换十年前想都不敢想。我之前接触过一家国内做轧辊的民营企业，以前轧高端板的耐磨轧辊全是德国进口，现在他们做的碳化钨复合轧辊，寿命比德国货还长15%，价格便宜一半，已经抢了大半国内市场。 不过话说回来，我们也不是全领先，一些超高端的极细晶特钢轧制、芯片用的超薄铜箔，我们和最顶尖的水平还有一点点差距，但也就两三年的追赶空间，根本不算什么卡脖子了。 很多人觉得轧制是落后的传统行业，没什么技术含量。拉倒吧，轧制是现代工业的骨架工匠，你玩新能源、玩航空航天、玩基建，哪一样离得开它？没有轧制出合格的材料，再牛的设计都是空中楼阁。现在国内整个产业链都在升级，轧制技术也在跟着突破，再过五年，说不定我们能在高端轧制领域把所有国外对手都甩在后面。