曾经号称投资百亿，如今连8000万也还不上，宝能汽车还有未来吗？-宝能汽车量产

近期，伴随着房地产市场的骤冷，宝能集团开始出现大面积的债务违约。9月以来，宝能四次被法院列为被执行人，累计执行金额高达70.4亿元。但另一方面，姚振华在9月依然坚持推进宝能汽车项目，并号称已经在宝能汽车项目上投入达500亿元。一边是集团出现危机，另一方面掌门人姚振华仍然对汽车行业寄予厚望，宝能汽车还能绝地反击吗？

先来看一下宝能集团的债务危机情况。宝能控制的深业物流近期发布公告指出，中国华融正在向深业物流的控股股东钜盛华追诉一笔40多亿元的贷款，而钜盛华则是宝能的最主要融资平台。这笔钱是华融在2018年借给钜盛华的，到今年6月15日，逾期利息共8968万元，华融连利息都收不回来，顿感大事不妙，于是要求钜盛华立即清偿该笔债务，因此宝能旗下多项资产被法院冻结。

此外，由于债务危机愈演愈烈，宝能想要通过借新还旧的想法也随之破产。宝能今年计划发行的一笔50亿元债券也被证监会叫停，融资难度陡升。公司无米下锅，员工也跟着受难。今年春节前后，宝能集团各个板块已经开始出现裁员情况，从总部到分公司，裁员比例在20-30%。到了7月下旬，宝能裁员更是越演越烈，宝能汽车尤其成了重灾区，员工人数直接从23000人锐减至8400人。

但姚振华面对如今的窘境却依旧在描绘着他的蓝图。其表示，“宝能自进入汽车行业以来，已经投入超过500亿元，公司要通过10-15年的耕耘，打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团。”

在具体动作上，宝能汽车在今年6月份推出了“BAO”品牌，该品牌定位于高端纯电车型。据宝能透露，该品牌今后5年至少推出16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型。今年，BAO将推出两款车型，包括一款纯电动车型和一款增程式动力车型。但是，本应在8月推出的观致REV3却迟迟不见上市，宝能汽车旗下各品牌似乎也都陷入运营困境，就比如观致汽车。

自2017年宣布收购观致汽车以来，宝能一直想要依赖汽车业务实现转型。但收购的观致汽车却是个十足的拖油瓶。在2014年，观致汽车亏损22亿元；2015年则亏损了25亿元；2016年则续亏了19亿元。虽然宝能在接盘后宣布每年投入百亿元进行车型开发，但造车门外汉宝能也仅让观致推出了一款新车型–观致7，此后再无新车发布，终端销量自然也是惨淡十足。

2019年，观致汽车销量为2.27万辆；2020年销量则为1.31万辆，到了今年上半年，观致销量仅有4380辆。观致汽车尚且表现如此，宝能想要孵化的新高端品牌BAO自然也不会好到哪里去。截至目前，BAO仍然停留在PPT阶段，想要量产更是遥遥无期。

总的来看，宝能汽车如今已是泥菩萨过河自身难保，如果不停止对汽车行业无休止的投入极有可能拖垮盈利的地产业务。眼下地产行业受调控政策影响而出现销量下滑，价格下跌的情况，宝能该好好思索是否放弃跨界造车了。