高铁禁带自热饭：作为附加服务，有偿的乘车能否享受免费的餐饮？
题记：列车餐饮历来被乘客诟病，但是不能全怪罪铁路。过去票价低，车上提供的餐饮只能有偿服务，不好吃还比较贵，要不亏大本。如今不是这样了，票价直逼机票，很多还比机票贵。而且车餐价格也水涨船高，盒饭都要好几十，能买两个自热米饭，还没人家好吃。如此情况，再单方面禁止自带食品，必然引发乘客不满。本文就此与大家共同探讨列车餐饮服务，坐高铁能不能像乘飞机那样享受免费餐？
2019年8月1号，广西壮族自治区人大常委会官方网站发布消息：广西人大审议并通过了《广西壮族自治区铁路安全管理条例》，将于10月1号起施行。《条例》明确了乘坐高铁的14项禁止行为，其中的第10项“在动车组列车上使用能够诱发烟雾报警的自带加热食品等”，在网上引起热议。
该项法规缘起于今年1月28日，厦门北开往昆明的G1684高铁运行期间，9号车厢一旅客在准备食用自热饭时，误将加热包撕开直接加水，瞬间高温产生大量热雾，触发了烟雾警报器。高铁上吃饭的大账不算不知道
看到一则澎湃的报道，截止今年第一季度，我国乘坐高铁人数已达100亿人次，高铁的旅客周转量3.34万亿人公里。不说这个数值天下第一大，单说坐过高铁的100亿人次。假如每人在车上吃一顿饭，按高铁供应的套餐，45元人民币每份，就是4500亿人民币的市场体量。即便只有10%的人吃，也是450亿人民币。我想，这个应该是焦点，一切的行为都是围绕这块巨无霸蛋糕展开进行。
列车餐历来三分天下：列车套餐、方便快餐、自带家餐。都想当老大，都当不成老大，太极拳一样，各不相让，彼此又无可奈何，维持着相对平衡的状态。道理很简单：买单权在旅客手上，你可以卖，我可以不买。这次之所以一石激起千层浪，就是因为《条例》禁止了“自带加热食品”，列车餐有借机发力，打破三方平衡的倾向。首先作出反应的自然是100亿人次旅客。原先你吆喝吆喝不让在车上吃这些自带东西也就算了，譬如中国国家铁路集团有限公司，还有四川、福建等地，都有不要吃自带加热食品的建议或要求。如今倒好，直接严令禁止，还写入地方法规，再这样搞就是犯法了。所以，人们有点激动，以后出门坐车要注意，车上吃什么提前谋划好，饿肚子也不要吃自带加热食品。
说白了，《条例》代表的列车餐一方，触动了另两方的利益，有疑似垄断的意思。方便快餐和自带餐的粉丝当然会反对。于是，舆论上就热闹起来，成了主流观点。
是使用不当还是产品问题
吃过自加热食品的人，都有过相同的感受，出门在外，能这么方便的吃到一口热饭，实在是惬意的很。比起过去的方便面更方便，撕开包装，凉水一兑，一会就热好开吃。当然都会按着要求处理，起码不会像1月28日G1684的9号车厢尹先生那样，把加热包撕开加水。
说来他已是万幸，没被热水炸起烫着，只是虚惊一场。要知道加热包的成分，焙烧硅藻土、生石灰、铁粉铝粉焦炭粉和盐，遇水迅速升温，直接遇水甚至能引起爆炸，起码的升腾的热气和炸起的热水很容易伤着人。在密闭的高铁车厢里，就此一份都能触发报警，假如几个十几个，甚至几十个一起这样来过，不发生大事故才怪。所以就不能说因为是个意外而忽视。广西这种做法是对的，体现了法律对人生安全的尊重。
前面说过，这是烟雾报警只是个意外，是那位乘客不怎么会搞，或许根本第一次泡自热食品，所以不明觉厉把加热包也拆开，将加热料倒入碗里冲水。结果可想而知，突然腾起热雾弥漫了整个车厢，引发了报警事故。此类事情在列车上时有发生，今年2月的一班厦门开往北京的K572次上，一位旅客泡自热饭，看到出气孔呼呼冒热气，吓得不得了，赶紧的放进塑料袋，还仅仅扎住口。塑料袋迅速膨胀，眼看就要爆炸，旁边的旅客吓得赶紧报警。
回顾自加热食品食用历程，此类意外还真不少，频频发生。有加热时烫炸玻璃桌面的，有被热气烫伤的，还有这样差点爆炸的。北京、杭州等地消防部门甚至做过实验，自热饭盒注水20秒就产生大量热气，如果出气口有堵塞，会迅速膨胀，极易造成爆炸。
自热食品的前生今世
自热食品最早是为陆军野战部队研制的随军装备，升级换代了多年的压缩食品，极大方便和满足了野战官兵的战时需要。前几年在军民融合大潮中，被地方食品加工企业相中，引入地方生产。在本土化改造中，产品内容得到极大的丰富，自热火锅就是典型。
自热火锅于2016年投放市场，次年开始爆红，第三年，也就是2018年，出现第一个巅峰。天猫“11,11”当天卖了400多万份，从而带动了自热食品火爆热销，加速了本来每年20%的递增速度。据保守估计，当下市场规模超过30亿元，成为方便食品龙头产品。
人们为什么不怕麻烦自带食品乘车
全国超过半数的人坐过火车，还有很多人坐过长途汽车，坐过飞机和客船。这些交通工具上，都备有充足的食物。尤其是火车轮船，套餐，便当，炒菜，甚至简单的席面都能为你提供。长途汽车也很方便，高速有服务区，其他路途有定点饭店，吃饭方便。可是偏有人不领这个请，要自己带吃的。原先没有自热饭，就带方便面，煎饼鸡蛋火腿肠。即便没得带，也会临时买个方便面什么的救个急，不大吃车上供应的饭。
我们都有过这样的经历，而且不是一次两次，个里原因心知肚明。车上的饭，服务区的饭都一个德行，不好吃就算了，出门在外指定没有家里的饭菜合口，能填饱肚子也认。可是价格那么离谱，路边摊几块钱一份的饭，车上要掏几十块。就是租房开店的沙县小吃、黄焖鸡米饭、兰州牛肉拉面，也只十来块，人家的成本并不低啊。况且我已经买了车票，享受的付费服务，车餐理应该当的属于附加服务。即便不像飞机餐那样附送，你卖这么贵也实在不该。再说了，勤俭节约是中华美德，兜里钱再多，还要花的值。所以，人们就普遍排斥这样又贵又难吃的食物。
杜绝安全隐患不能一禁了之
前面说过，广西这次做的好，立法定规矩，是为了人民生命财产的安全，不是为了逼着你去吃车上卖的饭。想带食物不阻拦，自热食品之类疑似危险品就不能携带。道理很简单，安全事故不是意外，可是所有意外都有可能造成安全事故。
由此也引出一个课题。我国的高铁世界第一，指的只是硬件，服务也不错，但与百姓需求还有距离，主要就是吃的。要知道我们是民以食为天的文化，吃比天大，见面问候都是“吃了没”。你再好的设施，再好的服务，百姓只有一个简单的衡量标准：吃的怎么样？实践证明，这个标准真实可靠接地气。去人家吃饭，朋友请客，单位招待，就这个标准衡量好歹。其实这就是我们文化的一个基本准则，航空公司这一点就做的不错，不论多少，吃不吃的饱，或者合不合口，一律免费供应。所以，机票高点也认，甚至坐飞机掏了多少年建设机场的钱，也就发发牢骚算了，没谁起诉维权上法院。
怎么说，当下的高铁可以实行免费供餐制。其实成本并不高，还能够全程控制。这方面的商业模式都是现成的，不用细说。像前面提到的沙县小吃等市场三巨头，还有自热食品，零售价也就20来块。高铁即便的照搬过来，当下票价足可以涵盖这点饭钱，何况这20来块钱里还有利润。再说了，高铁服务本来学的是航空，铁姐已经像的空姐了。既如此，不如一学到底，为乘客提供免费餐饮，就是顺理成章的事。
