4月17日24时，国内成品油价格调整迎来年内最大涨幅。据国家发改委网站披露，自2023年4月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高550元和525元。

2023年至今，国内成品油市场历经8次调价窗口，为3次上调，3次下调，2次搁浅。据测算，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上调0.43元、0.46元和0.45元。

用油成本将明显增加

在本计价周期内，在利好消息占据主导下，国际原油呈现震荡上涨走势，且涨幅较大，国内参考的原油变化率始终处于正值区间内运行，因此本次国内成品油零售限价上调，零售环节95号汽油全面重返“8元时代”。

本次调价政策落实后，对于广大车主而言，用油成本将明显增加，以油箱容量在50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花21.5元。

以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将增加25元左右。物流行业支出成本同样提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，单辆车的燃油成本将提高627元左右。

国内成品油价格仍有上升空间

国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经表示，从产销数据来看，截至4月13日当周，主营炼厂开工率环比持平；独立炼厂开工率环比下降0.28%。

汽油需求方面，五一假期临近，汽油需求向好；柴油需求方面，虽需求恢复缓慢但后续预期需求向好。库存方面，主营及独立炼厂汽、柴油库存均降，社会汽、柴库存均涨，上游炼厂库存向中下游贸易商转移。

此外，海关公布的3月份石油进出口数据显示，3月成品油进口金额同比较1-2月上升54个百分点至47.8%，进口数量同比较1-2月大幅上升95.6个百分点至110%。

华泰期货能源组指出，国内成品油进口回升较为超预期，主要是从俄罗斯以及新加坡进口大幅增加，在进口没有明显利润的情况下，大概率是增加了俄罗斯折价成品油的进口。而成品油出口下滑由于年后内需回暖，同时柴油出口利润压缩，主营优先保供国内，当前汽油出口尚有利润，但柴油出口套利窗口已经关闭。

王盈敏指出，随着原油大幅反弹，参考期内原油变化率正向延伸，消息面对国内成品油提供利好指引，国内炼厂汽、柴油批发价上涨。

后市而言，考虑到炼厂检修计划表显示进入二季度主营及地炼均陆续有炼厂进行检修，开工率下滑导致整体供应边际收紧，汽油需求受多重因素提振，供需基本面好转下汽油产销率预计好转致使库存有所去化，汽油或延续上涨行情。

柴油方面，进入4月北方春耕对柴油需求有一定提振，物流耗油恢复空间可观加上天气转暖后户外工矿基建开工率或仍有提升，预计柴油供需差边际收缩支撑下柴油价格仍有一定上行空间。

国际油价中枢或上移至90-95美元/桶

本计价周期以来，虽市场担心石油需求存下行风险，但因欧佩克+联合自愿减产，叠加市场对美联储持续加息担忧放缓，同时美国宣布将会在年内进行收储，国际油价底部支撑有效，布伦特和WTI（纽约原油）首月期货连续四周上涨，创下2022年6月以来最长的周连涨趋势。主流机构的预测显示，2023年内油价有望逐季上涨至90美元/桶以上。

卓创资讯成品油分析师高青翠表示，美国能源信息署上调今年和明年国际油价预测，加上美元走弱对油价形成支撑，油市利好因素占据主导，短期油价仍以偏强波动为主。

广发期货能源团队指出，国内五一节前汽柴油备货提振国内原油需求，欧美出行旺季下需求仍存支撑，但海外经济衰退压力限制增长空间。整体而言，OPEC+减产事件发生后原油价格区间上移至80-90美元/桶，短期油价上破运行区间还需额外驱动，警惕海外流动性风险；中长期OPEC+减产兑现后供应弹性偏弱，下半年国内需求或有好转，美国加息步入尾声致使流动性压力有所缓解，则油价或进一步上移至90-95美元/桶。

方正中期期货能化首席分析师隋晓影表示，从油价走势来看，油价在连续上涨后抹去了欧美银行业危机爆发后的跌幅，重新回到前期波动区间，且上海原油期货形成上破，趋势上明显转强，再度夯实了前期底部区间。

当前原油供给端对油价的驱动向上，需求端相对中性，不确定性在于宏观面，排除宏观面潜在的风险，在供需面支撑下，油价将延续震荡以及向上的格局，二季度上海原油期货波动区间预计在520-630元/桶。

新京报贝壳财经记者 张晓翀

编辑 陈莉 校对 赵琳