随着不少中国品牌在新能源这条“新赛道”上大放异彩后，不少头部车企都已经不再满足于当下的发展模式。比如有些品牌，将目光瞄准了更为广阔的海外市场；也有些车企，为了进一步扩大优势，公开进军高端市场。

就以比亚迪为例，在其成功领跑国内新能源市场后，除了逐渐开始发力出口，在高端领域也是步步为营。目前，比亚迪集团已经形成了比亚迪品牌（海洋、王朝两大网络）、腾势品牌、仰望品牌以及方程豹品牌的品牌矩阵。也就是说，目前比亚迪旗下的多个品牌，几乎可以说覆盖了从家用到豪华的选车全场景。

不夸张的说，比亚迪的发展方向，可谓是给很多中国品牌提供了参考样本。但话又说回来，如果其他中国品牌试图直接参考“高端路线”的做法，能否直接复制？笔者认为并不乐观。

就拿东风汽车旗下的新品牌“猛士”举例，这是个去年8月份才正式发布的全新子品牌，其品牌定位就是豪华电动越野品牌，同时也是东风向科技方向转型的重要依托。与此同时，发布会展台上那台被命名为M-Terrain的量产版车型也悉数到场，最终猛士品牌将其命名为猛士917。

而就在近期，这台全新的猛士917又再次传出最新的消息。据媒体报道称，猛士917将于今年8月25日开幕的成都车展上正式上市。同时，新车有望在今年的第四季度交付。但被大家讨论更多的，不是它的交付时间，而是它的价格。虽然至今新车暂未上市公布售价，但早在此前的上海车展上猛士品牌就曾公布了猛士917的预售价格：70万-160万。

这个价格公布后，立刻引起了网友们的激烈讨论。毕竟对于一款自主品牌车型来说，如此夸张的定价的确足够引人注目。如今，随着猛士917上市的日子越来越近。按照惯例分析，通常情况下厂商最终的指导价，几乎不会和预售价有过大的差异。因此，猛士917最终的售价大概率将会继续保持在这个区间。如果从产品定位和价格来看，未来猛士917的竞品，除了外资品牌的那些豪华SUV之外，也就只有仰望U8了。

那么问题来了，仰望U8走过的这条路，猛士917有多大概率能复制？笔者分析这种可能性并不大。为什么这么说？我们先抛开别的不谈，就只聊一个话题：那些动辄百万以上的豪车，真的值那么多钱吗？

在笔者看来，如果只看车本身，恐怕制造成本远远达不到如此高昂的价格。但为什么依然有人愿意为其买单？大家买的就是品牌溢价。就比如奔驰G系列越野车，就连2.0T的G350都能卖出一百大几十万的价格，背后的逻辑就在于国人对于奔驰品牌和“大G”的品牌认可度。如今的仰望U8，其实就有点这个意思。毕竟当下的比亚迪，可谓发展的如日中天。低端、中端甚至中高端车型都卖得风生水起，这无形中就给高端产品带来了很好的发展基础。

但是回顾东风，暂且抛开猛士917的造价到底值不值这个价钱不谈，目前旗下车型不仅在高端领域尚属空白，就连中高端领域表现也只能说比较一般。换句话说，30万-50万的市场，东风旗下的产品都暂未顺利突破，贸然推出这么一个70万-160万的猛士917，最终会有多少人为其买单呢？这个问题恐怕需要猛士品牌好好思考。与其为了“高端之名”贸然推出夸张的价格，最后落得高开低走。倒不如认真结合当下自身的情况，合理冲高，或许能达到意想不到的效果，大家说是不是这个道理？