为什么长城汽车有这么高的利润率？

长城 一枚，长城汽车利润确实可观，今天从几方面来分析下，利益相关，必须匿名。手机码字，略蛋疼。

1、利益来源于销量，只有销量上去了才能才能把前期开发费用和模具费用均摊开来。长城也一样，比如长城h6这款抓到市场漏洞的车（当时没有同级别的suv竞争），占领了市场主导，目前h6已经赚的满盆金箔，而且现在h6的战略意义更为中大。还有一个是h5一个月只有一百左右，但是一直没有停，因为这个车现在完全木有成本啊有木有，跟个印钞机一样，如果你家后院有个印钞机，连纸都不用，你会停了它不？h8这个车总体来说比较失败，benchmark奔驰ml350和ml250的，可是当初没有打听清楚，这种承载式车身前置后驱的车难做啊，奔驰都延期了两年。如果h8没有延期，借着h6销量和性价比绝对能火一把，延期两年结果汉兰达先占领市场了。由于魏老大的关心，h8的延期导致的结果是长城无限的投入，同一时期的h2和h9在h8的夹缝中生长，人力物力全部倾向h8，同一时期长城也基本放弃了轿车。h8的成本在根本无法统计出来，买的那么点车也许永远也收不回来他的成本了。

2、长城所有的车都是逆向开发，这个真心省成本。而且逆向的很有水平。

3、销售老大水平高，对车辆市场定位非常准确，h6和h2就是很好的例子。

4、利润好的零件全部自己供，发动机，变速器等，利润低的找供应商，使劲压低价格。