一、溯源：成渝氢走廊究竟是怎样的存在？
成渝氢走廊是川渝两省市在 “双碳” 战略与成渝地区双城经济圈建设背景下，联合打造的氢能产业示范项目，核心是沿高速公路通道构建绿色交通运输与能源产业链。自 2021 年启动建设以来，它已从蓝图逐步化为串联两地产业的 “氢动脉”，成为西部氢能产业的标杆样板。
二、布局：这条 “氢走廊” 的脉络如何铺展？
其总体规划包含两条城际线路与一条直达干线。城际线路以成渝主干线为核心，辐射成德眉资、川南及渝西等城市群，串联起天府新机场、自贡冷链物流基地、九龙坡汽配集散基地等关键节点；直达干线沿成安渝高速延伸，贯通成渝中部城市群，形成互联互通的氢能经济网络。截至目前，川渝两地已在沿线建成 34 座加氢站，跨城氢物流干线已初见雏形。
三、根基：支撑走廊运转的 “氢源” 从何而来？
产业发展，氢源为要。重庆作为老工业基地，工业副产氢资源得天独厚，年产量超 15 亿立方米，理论上可满足 50 万辆乘用车使用需求。过去被低效利用的工业废气，如今经提纯变身绿色动力 —— 在长寿区，中国石化川维化工的纯化装置可将天然气化工副产氢提纯至 99.999%，满产时每日能供应 6400 公斤高纯度氢，满足 260 辆氢燃料电池重卡需求。四川则在绿氢领域持续发力，与重庆形成互补。
四、联盟：“四企” 联动如何为走廊注入动力？
2025 年 9 月，由 9 家产业链核心企业领衔的 “四企” 联动氢能产业联盟正式成立，首批吸纳 20 家成员单位，覆盖氢能 “制储运加用” 全链条。联盟发布的合作场景机会清单包含 8 类 40 个项目，总投资超 80 亿元。重庆高速集团计划 5 年投 30 亿元建新能源基础设施 “一张网”，重庆化医集团 2027 年将高纯氢产能提至 2.6 亿标准立方 / 年，重庆机电集团攻坚储运加注技术，庆铃集团则贡献氢动力商用车力量，四企联动构筑起全产业链解决方案。
五、技术：哪些关键突破破解了发展瓶颈？
山地城市用地紧张曾是加氢站建设的难题，而九龙坡区半山环道综合加能站给出答案 —— 这里应用全球首创的 45 兆帕高压储氢井技术，成功获得专利与首台套认证。在装备制造端，厚普股份的 7.2kg/min 大流量加氢机完成国家专项研发，100MPa 超高压液驱压缩机将供应全球；博世研发的氢燃料电池发动机核心指标提前达 2030 年国家目标。固态储氢领域更有突破，国内首个 200kW 移动式固态氢能发电并网项目达国际领先水平。
六、应用：氢动力车辆已实现哪些实际运营？
商用场景的落地是走廊活力的最佳证明。庆铃集团与博世联合研发的氢动力重卡，在陆海新通道累计运行 2564 公里，创下国内最长里程示范纪录，其 49 吨级重卡在穿越测试中吨公里氢耗仅 1.9 克。物流线路同样多点开花：重庆物流集团开通果园港至威远、乐山的大宗商品干线，新都至九龙坡的氢能重卡专线已实现啤酒运输商业运营，新都 – 彭州专线年行驶里程近 10 万公里。目前川渝累计推广氢燃料电池汽车 1577 辆，运营里程突破 2000 万公里。
七、政策：哪些保障措施助力产业落地？
政策红利为走廊建设保驾护航。重庆对前 10 座加氢站按实际投资 30% 给予补贴，九龙坡区出台专项政策，单个项目最高扶持 2000 万元。2025 年 5 月重庆印发的绿色转型行动计划，明确提出深化氢走廊建设，推进全产业链发展。川渝两地共出台 30 余项相关政策，形成以规划为引领、财政与安全政策为支撑的体系，还联合高校院所建立协同发展机制。
八、生态：链主企业如何带动产业集聚？
一批龙头企业正构建起产业生态的 “骨架”。重庆方面，庆铃集团形成全系列氢动力商用车阵容，渝鸿创能成为西南最大氢能汽车运营平台；四川的厚普股份从装备制造商升级为 “EPC+O” 全链服务商，其模块化制加氢装备可快速建站降本；东方锅炉深耕氢能十年，在绿氢、燃料电池等领域突破关键技术。九龙坡 “西部氢谷” 已形成配套体系，川渝正吸引博世、国鸿氢能等龙头集聚，初步构建起产业生态。
九、特色：成渝氢走廊与其他项目有何不同？
其独特性源于三重优势的叠加。区位上，重庆地处成渝、长江经济带、西部陆海新通道三大氢走廊交会点，可实现跨区域协同；资源上，依托工业副产氢实现 “变废为宝”，与纯绿氢路径形成差异化；场景上，聚焦中重型商用车与跨城物流，避开乘用车市场竞争，在货运领域形成规模效应，示范规模稳居西部第一、全国前列。
十、运营：加氢站如何实现智能化管理？
智能化技术正为氢能运营提质增效。厚普股份开发的加氢站数字孪生平台，通过实时数据采集与 AI 分析，实现装备预测性维护与安全预警。中国石化在重庆运营的 8 座加氢站，依托其网络优势形成标准化管理体系，占据全市 70% 市场份额。重庆高速集团打造的氢运智新能源大数据一体化平台，更将实现 “制储运加用” 全环节的数字化管控，让加氢服务像传统加油一样便捷可靠。
十一、协同：川渝两地如何实现资源互补？
双城联动是走廊的核心逻辑。重庆凭借工业副产氢保障供应，四川则在绿氢技术与装备制造上领先；重庆有庆铃、重庆机电等整车及零部件企业，四川有厚普、东方锅炉等链主企业，形成产业分工协作。两地联合编制建设方案，统筹加氢站布局与物流线路规划，甚至联合举办供需对接会，让成都的装备技术与重庆的应用场景精准匹配，实现 “1+1>2” 的协同效应。
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