中国的黄金40年，从“运10”到C919，国产大飞机终于打破垄断

中国航天梦持续了40年，在这黄金40年里，中国不计成本、不惜代价的制造出了“运10”到C919。那么，中国制造的飞机，C919对中国有何重大的意义呢？中国为何自己研制飞机呢？

为何自己研制飞机

众所周知，随着近年来国际交往密切，各式各样的交通工具成为人们出行的必需品。飞机作为飞行工具，快捷、便利、安全这些条件下，价格昂贵也是飞机的一大特点之一。据悉，中国航空市场总容量到达4.5万亿人民币。然而中国的市场占额连1%都不到。

国际社会的交往越发频繁，份额也将继续增加。如果飞机的市场继续扩张、份额继续上涨，中国也吃不到甜头。作为人口基数最大的国家，必将成为飞机采购数量最多的进口国家，中国必须要自己研制飞机，勿再将钱财转移他手。

中方决定自行研发发动机，并将对民航发动机具有十分重要的意义。虽然中国起步晚，但是中方将不断提高发动机的技术。并且中国制造的飞机不仅仅依靠强大的外壳，还需要强悍的心脏。中国制造飞机中的发动机正脚踏实地地稳步前进，发动机遵循三高四低一长。三高为发动机性能好、推动力大、具备高安全性、可靠性。在飞行过程中不能出现任何故障，一旦失事是无法挽回的，将造成灾难性的事故。四低意为耗油低、排放低、成本低以及噪音低。一长为发动机寿命长。

航天公司与飞机制造企业是对立面，飞机买回来后必须要通过飞机制造企业方可进行改造，如若出现任何安全隐患都将造成飞机的永久停飞。中国为了考虑需求量以及长久，必须要自己研制飞机并且拥有自己的知识产权。据悉，经过中方航空监管机构的证实，C919科技已进入总装阶段，并且将于今年年底交付给中国东方航空。目前C919客机已有28架，总体订单量高达815架。

据悉，中国上海浦东机场进行了C919客机的试飞仪式，此时全世界都将目光聚焦在中国制造的客机上，这次中国真正意义上拥有了自主的知识产权也具备了国际水准的干线飞机。成绩喜人，经过一个小时20分钟的试飞后，C919客机顺利降落。中国制造飞机首飞圆满成功，在中国以及全球的见证下，中国飞机梦终于成功实现，并且取得了历史性的突破，意味着中国民航时代正式开启。

中国C919已得到中国各大航空公司的肯定，在中方的支持下，国产飞机将走向世界，向世界证实中国飞机的实力。

运十是中国航天的遗憾

中国研发飞机的梦想从著名的“运10”项目开始，如今在商飞广场上依旧伫立着一个碑，碑文为：永不放弃！

“运10”是具备中国特色的一大工程，那个年代中国的科技技术欠缺，就连计算工具还是老套的算盘。中国立志要制造飞机，这并非是军事项目而是政治项目，也将参与到国际市场的斗争。运十研发时期的中国刚好是中国技术欠缺时期，起初飞行设计的参数也偏低。运十生产上市后，其对手波音707早已停产。对手的停产，中国的技术比波音707还要落后。所在在市场竞争力肯定是没有，更何况民航最强调的是安全性与经济性，所以运十被搁置至今。

尽管运十项目被搁置，但是中国其他的飞机制造也被提上日程，这才研发出了C919。C919客机采用的便是新技术材料，与国际民航飞机相比，外观相似、机身优化、阻力减少、燃料减少。中国制造的飞机取得了质的进步，虽然中国仅负责外壳的设计制造，但是中国也在不断研发中不断进步。

C919对航空的意义

C919的创造意义是什么呢？想必当国际社会有一台中国制造的民航客机时，C919便是一项突破。中国只有自主研究，成功设计出属于中国的飞机，我方才能够研究其核心部分。先前的飞机生产商源自美国，电容源于法国，驱动与液晶屏源于日本夏普，芯片源于美国德州，RAM源于日本东芝，芯片处理源于美国摩托罗拉等等，集体上百万个零件与设备，没有一个来源于中国。

如果中国一直不选择自主研制、制造飞机，将永远摸不透飞机里面掌握的各项技术。如今C919便实现了中国的飞机梦，中国终于拥有了自主研制的飞机，并且有了自主权。虽然国产率为60%，但是国内各大企业可以就此有了发展的机会。只要中国的不断摸索，终将变成自主制造。国产大飞机终于打破垄断，用事实证明自己的实力，一切只是时间的问题。