汽车空调使用中常见疑问全解答：从原理到保养你想知道的都在这

汽车空调作为车内舒适体验的关键配置，在不同季节和路况下的使用频率极高，但很多车主对其工作原理、使用技巧和故障处理仍存在不少疑问。本文将以问答形式，围绕汽车空调的核心知识展开，帮助大家全面了解汽车空调，提升使用体验并延长其使用寿命。

汽车空调的核心作用是调节车内温度、湿度和空气质量，让驾乘人员在不同外界环境下都能拥有舒适的车内空间。比如在夏季高温天气，它能快速降低车内温度；冬季则可提供温暖的热风；同时还能过滤空气中的灰尘、花粉等杂质，改善车内空气质量。

一、汽车空调工作原理相关

汽车空调制冷和制热的原理是否相同？

汽车空调制冷和制热的原理并不相同。制冷系统主要依靠制冷剂的循环来实现降温，具体过程是：压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器，在冷凝器中制冷剂与外界空气进行热交换，冷却凝结成高温高压的液体；接着经过膨胀阀节流降压，变成低温低压的液体进入蒸发器，在蒸发器内吸收车内空气的热量，使车内温度降低，同时制冷剂蒸发成气体，回到压缩机继续循环。

制热则主要利用发动机的余热，当发动机工作时，会产生大量的热量，这些热量被冷却液吸收，冷却液在水泵的作用下循环流动，一部分冷却液会流经暖风小水箱。当打开空调制热模式时，鼓风机将车内或车外的空气吹过暖风小水箱，空气吸收小水箱中冷却液的热量后，变成热风送入车内，从而实现车内升温。不过，在部分新能源汽车上，由于没有发动机余热，通常会采用 PTC 加热器（正温度系数加热器）来产生热量，为车内供暖。

汽车空调中的压缩机主要起到什么作用？

汽车空调压缩机是制冷系统的核心部件，其主要作用是对制冷剂进行压缩。它能将蒸发器中蒸发产生的低温低压制冷剂气体吸入，然后通过压缩作用，将其转化为高温高压的制冷剂气体，并输送到冷凝器中。正是由于压缩机的压缩作用，才能推动制冷剂在制冷系统中不断循环流动，从而实现持续制冷的效果。如果压缩机出现故障，制冷剂无法正常循环，空调制冷功能就会受到影响，甚至无法制冷。

二、汽车空调使用技巧相关

夏天刚进入车内时，如何快速降低车内温度？

夏天刚进入车内时，车内温度通常较高，想要快速降温，可以按照以下步骤操作：首先，打开所有车门和车窗，让车内的热空气能够快速散发出去，这个过程持续 1-2 分钟即可；然后，关闭车门，打开空调，将空调模式调至外循环，风速调至最大，温度调至最低，同时打开所有车窗，这样可以让车外的冷空气进入车内，将车内残留的热空气进一步排出；待车内温度明显下降后，关闭车窗，将空调模式切换为内循环，此时空调制冷效率会更高，能更快地将车内温度降至舒适水平。另外，也可以将遮阳板放下，减少阳光直射进入车内，辅助降低车内温度。

冬季使用汽车空调制热时，是否需要打开 AC 开关？

冬季使用汽车空调制热时，通常不需要打开 AC 开关。AC 开关是空调制冷系统的控制开关，打开 AC 开关后，压缩机才会工作，进行制冷。而冬季制热主要依靠发动机余热或新能源汽车的 PTC 加热器，与压缩机无关。如果在冬季制热时打开 AC 开关，会导致压缩机不必要的工作，增加发动机的负荷（燃油车）或消耗更多的电量（新能源汽车），从而增加油耗或电耗，同时对制热效果并没有提升作用。不过，在某些特殊情况下，比如冬季车内玻璃起雾，且车内湿度较大时，可以短暂打开 AC 开关，利用空调制冷系统的除湿功能，快速去除玻璃上的雾气，待雾气消除后，再关闭 AC 开关，继续使用制热模式即可。

汽车空调的内循环和外循环该如何正确切换使用？

汽车空调内循环和外循环的正确切换使用，需要根据不同的行驶环境和需求来决定。内循环是指空调系统只在车内进行空气循环，不与外界空气交换，其优点是制冷或制热速度快，能有效保持车内温度稳定，还能防止车外的异味、灰尘、尾气等进入车内。通常在以下情况适合使用内循环：在拥堵路段行驶时，车外尾气较多，打开内循环可避免尾气进入车内；在炎热的夏天或寒冷的冬天，需要快速调节车内温度时，使用内循环能提高空调效率。

外循环则是指空调系统将车外的新鲜空气吸入车内，同时将车内的空气排出车外，其优点是能保持车内空气的新鲜度。适合使用外循环的情况有：在高速公路上长时间行驶时，车内人员较多，容易导致车内空气污浊，打开外循环可引入新鲜空气；在车外空气质量较好，如郊区、乡村道路行驶时，使用外循环能让车内人员呼吸到新鲜空气；另外，在刚启动汽车，车内有异味时，也可以先打开外循环，将异味排出。需要注意的是，不要长时间使用内循环，以免车内氧气含量降低，影响驾乘人员的身体健康，建议每隔 1-2 小时切换一次外循环，保持车内空气流通。

三、汽车空调保养相关

汽车空调滤芯需要定期更换吗？更换周期一般是多久？

汽车空调滤芯需要定期更换。空调滤芯的主要作用是过滤进入车内空气中的灰尘、花粉、细菌、异味等杂质，保证车内空气质量，同时也能防止灰尘等杂质进入空调系统内部，影响空调的正常工作和使用寿命。如果空调滤芯长时间不更换，会积累大量的灰尘和杂质，导致过滤效果下降，车内空气质量变差，容易引发呼吸道疾病；此外，堵塞的滤芯还会阻碍空气流通，降低空调的制冷和制热效率，增加能耗。

空调滤芯的更换周期并没有统一的标准，主要取决于使用环境和行驶里程。一般来说，如果经常在城市道路行驶，空气质量较好，建议每 1-2 万公里或每年更换一次；如果经常在灰尘较多、空气质量较差的环境下行驶，如工地附近、乡村土路等，建议缩短更换周期，每 5000-1 万公里更换一次。另外，在季节交替时，尤其是在夏季和冬季空调使用频率较高之前，也建议检查空调滤芯的状况，若发现滤芯已明显脏污，应及时更换。

如何判断汽车空调是否需要添加制冷剂？

判断汽车空调是否需要添加制冷剂，可以通过以下几种方法：首先，观察空调制冷效果，如果在打开空调制冷模式后，车内温度下降缓慢，或者长时间无法达到设定的舒适温度，与以往相比制冷效果明显变差，可能是制冷剂不足导致的；其次，查看空调系统的压力表，在空调工作时，将压力表连接到空调系统的高低压接口上，正常情况下，低压端压力应在 0.15-0.3MPa 之间，高压端压力应在 1.3-1.7MPa 之间，如果压力低于正常范围，说明制冷剂不足；另外，还可以观察空调系统的管路，若在空调工作时，管路表面出现结霜或结冰现象，尤其是在蒸发器和膨胀阀附近，也可能是制冷剂不足的表现，因为制冷剂不足会导致其在蒸发器内提前蒸发，使管路温度过低而结霜结冰。

需要注意的是，制冷剂不足可能是由于空调系统存在泄漏导致的，因此在添加制冷剂之前，应先检查空调系统是否有泄漏点，若存在泄漏，需先修复泄漏问题，再添加制冷剂，否则添加的制冷剂很快会再次泄漏，导致空调制冷效果不佳，同时也会浪费制冷剂。

汽车空调长时间不用，再次使用前需要做哪些检查和准备？

汽车空调长时间不用，再次使用前需要做好以下检查和准备工作：第一，检查空调滤芯，长时间不用空调，滤芯上可能会积累大量的灰尘、杂质甚至霉菌，若不检查更换，使用时会将这些脏物带入车内，影响空气质量，因此需先取出空调滤芯，查看其脏污程度，若已明显脏污，应及时更换新的滤芯；第二，检查空调系统是否有异味，打开空调，开启风机，不打开 AC 开关，让空气在车内循环，闻一下车内是否有霉味、异味等，若有异味，可能是空调蒸发器或风道内滋生了霉菌，此时可以使用空调清洗剂对蒸发器和风道进行清洗，去除异味；第三，检查空调系统的管路和接口，查看是否有制冷剂泄漏的痕迹，如管路表面是否有油污（制冷剂泄漏后会与空气中的水分结合形成油污），接口处是否有松动或损坏，若发现泄漏迹象，应及时到专业维修店进行检修；第四，测试空调的制冷和制热功能，分别打开空调的制冷和制热模式，观察空调是否能正常工作，出风口的温度是否能正常调节，风速是否正常，有无异常噪音等，若发现功能异常，应及时排查故障并修复。

四、汽车空调故障处理相关

汽车空调打开后，出风口没有风或出风很小，可能是什么原因？

汽车空调打开后出风口没有风或出风很小，可能由多种原因导致。首先，可能是鼓风机故障，鼓风机是推动空气流动的关键部件，如果鼓风机电机损坏、线路接触不良或保险丝烧毁，都会导致鼓风机无法正常工作或转速降低，从而使出风口出风少或不出风。可以通过听鼓风机工作时的声音来初步判断，若打开空调后没有听到鼓风机运转的声音，很可能是鼓风机出现故障。

其次，空调滤芯堵塞也是常见原因之一，正如之前提到的，空调滤芯长时间不更换会积累大量灰尘杂质，严重堵塞时会阻碍空气流通，导致出风口出风变小。这种情况下，只需更换新的空调滤芯，通常就能解决问题。

另外，风道堵塞或风门故障也会影响出风。风道在长期使用过程中，可能会积累灰尘、杂物，甚至有小动物进入风道筑巢，导致风道堵塞；而风门是控制空气流向和出风模式的部件，若风门电机损坏、 linkage 机构卡滞或脱落，会使风门无法正常打开或调节，从而导致出风口不出风或出风小。这种情况需要拆卸风道进行清理，或检修风门相关部件，建议由专业维修人员操作。

汽车空调制冷时，出风口吹出的风有异味，该如何解决？

汽车空调制冷时出风口吹出异味，主要是由于空调系统内部滋生了霉菌、细菌等微生物导致的，解决方法可以从以下几个方面入手：首先，更换空调滤芯，若空调滤芯长时间未更换，上面会附着大量灰尘、霉菌，是异味的来源之一，更换新的空调滤芯后，可有效减少异味；其次，清洗空调蒸发器和风道，这是去除异味的关键步骤，可购买汽车空调专用清洗剂，按照产品说明进行操作，一般是将清洗剂从空调进风口（通常在雨刮器下方）喷入，同时打开空调外循环、风机调至最大，让清洗剂在蒸发器和风道内充分循环，杀灭霉菌、清除污垢，从而去除异味；另外，在日常使用中，也可以采取一些预防异味的措施，比如在停车前几分钟关闭 AC 开关，保持风机运转，让空调系统内的水分充分蒸发，避免霉菌滋生；定期打开外循环，保持车内空气流通，减少灰尘和杂质在空调系统内的积累。

如果自行清洗后异味仍未消除，可能是空调系统内部存在较严重的污垢或部件损坏，建议到专业的汽车维修店进行检查和清洗。

汽车空调制热时，出风口温度不稳定，一会儿热一会儿凉，可能是什么原因？

汽车空调制热时出风口温度不稳定，一会儿热一会儿凉，可能有以下几方面原因。对于燃油车来说，首先可能是发动机冷却液循环出现问题，比如冷却液不足，会导致流经暖风小水箱的冷却液量减少，热量供应不足，从而使出风口温度下降；冷却液循环管路中有空气，会阻碍冷却液的正常循环，导致暖风小水箱不能持续获得足够的热量，造成温度波动；另外，节温器故障也会影响温度稳定，节温器的作用是控制冷却液的循环路径，若节温器开启过早或关闭不严，会使冷却液过早地进行大循环，导致发动机水温上升缓慢或无法达到正常工作温度，进而影响暖风小水箱的热量供应，使出风口温度不稳定。

其次，暖风小水箱堵塞也可能导致该问题，长期使用后，冷却液中的杂质会在暖风小水箱内部沉积，造成堵塞，使冷却液流经小水箱的速度变慢，热量传递不均匀，从而导致出风口温度一会儿热一会儿凉。

对于新能源汽车而言，除了可能存在暖风管路堵塞的情况外，PTC 加热器故障也是常见原因，若 PTC 加热器功率不稳定、加热元件损坏或控制电路出现问题，会导致其产生的热量不稳定，进而使出风口温度波动。

此外，空调系统的风门控制机构故障也可能影响温度稳定，若风门在调节过程中出现卡滞、松动或电机控制不良，会导致进入暖风小水箱的空气量不稳定，从而使吹出的风温度一会儿热一会儿凉。

遇到这种情况，建议先检查冷却液液位（燃油车），若液位正常，再到专业维修店进行进一步检查，如排查冷却液循环系统、暖风小水箱、PTC 加热器（新能源汽车）和风门控制机构等，找出具体故障原因并进行修复。

汽车空调在工作过程中，出现异常噪音，该如何判断问题所在？

汽车空调工作时出现异常噪音，可通过噪音产生的位置、声音特点来初步判断问题所在。首先，若噪音来自发动机舱，且在打开 AC 开关后出现，可能是压缩机故障导致的，比如压缩机轴承磨损、内部零件损坏或压缩机皮带松动、老化，会产生刺耳的异响或摩擦声；另外，冷凝器风扇故障也可能产生噪音，若风扇电机轴承磨损、扇叶变形或松动，在风扇运转时会产生振动噪音或刮擦声。

其次，若噪音来自车内仪表台附近，可能是鼓风机故障引起的，比如鼓风机电机轴承磨损、内部进入异物（如树叶、灰尘团），或鼓风机扇叶损坏、变形，在鼓风机运转时会产生嗡嗡声、异响或刮擦声；此外，风道内有异物也会导致噪音，比如有小物件掉入风道，在空气流动时会与风道壁或风门发生碰撞，产生异常声音。

另外，空调系统的风门电机故障也可能产生噪音，若风门电机内部零件损坏、齿轮咬合不良，在调节风门时会产生卡顿声或异响。

当发现空调工作时有异常噪音时，应先仔细辨别噪音的来源和特点，若噪音较小且不影响空调正常使用，可暂时观察；若噪音较大、持续存在或伴随空调功能异常（如制冷制热效果下降），应及时到专业汽车维修店进行检查，由维修人员通过专业工具和方法排查故障部件，并进行维修或更换，避免故障进一步扩大，影响空调系统的正常工作和使用寿命。