怎么看待蔚来测试车三楼坠下导致两名试车员死亡？
6月22日，上海安亭汽车创新港园区内，一辆轿车从大楼内冲出坠落地面，并发生侧翻，现场有视频显示，5名消防救援人员拆窗救援，多名群众也在旁协助抬车。
据了解，现场坠落车辆为蔚来新能源纯电动测试车，从8号楼的3楼坠落，消防救援人员从车内将两名被困人员救出，并已交给120送往安亭东方肝胆医院救治，其中一人因抢救无效死亡，另一人经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。据报道称，这两位均为蔚来汽车的试车工作人员。疑问一，蔚来测试车为什么会从3楼坠落？
据目击者称，事发地是位于创新港东南角的停车楼，编号为8号楼，此楼有很多层，用于部分公司员工停车。从现场破窗处可见，蔚来试验车
是从三楼停车场位置，冲破停车场窗户、外墙而坠落跌下的。
蔚来测试车之所以会从3楼坠落，因为3楼不是办公区也不是厂房，而是停车场。疑问二，测试车坠楼是人为事故还是意外事故？
从蔚来事故
车跌落的位置看，离停车场外墙不过5-6米，基本可以判断，不可能是车头向外人为地加速开车制造事故。如果如此，车辆会惯性冲出较远。
所以我合理推测，这台蔚来电动车应该是在倒车入库的时候，由于某种原因，产生了异常加速，最终撞穿外墙和护栏飞下来了。在上图车库破洞中，我们可以看到这个破洞原有的样子，应该是两个有护栏的窗户加中间一堵墙的，破洞下沿还可以看到残留的护栏和中间那堵墙的截面。一楼地面散落了3楼墙体掉落下来的砖块。疑问三，是什么原因导致车辆失控冲破围栏与墙体跌落地下？
蔚来电动车失控并坠楼的事故发生原因，我推测有三种可能性：
一是参与测试的驾驶人员操作失误，误将刹车当油门，致使加速倒车撞破护栏和墙体坠楼。这个可能性最大。之前网络上但凡特斯拉行驶过程中，驾驶人员想刹车或减速，最后事与愿违在加速，虽然有个别司机，比如河南女车闹，为了一己私利栽赃特斯拉车辆刹不住的问题，但最后的数据和检测，全部都证明是误将刹车当油门了。
二是蔚来测试车辆本身的软硬件存在问题，导致失控冲破墙体护栏坠楼。因为是测试车，也不清楚这辆车这是第一次倒车还是第N次倒车。如果是第一次倒车，这种可能性会大一点。如果是第N次倒车，这种概率非常低。
三是停车场设计或者施工质量问题。不知事发地停车场是否存在从内到墙的倾斜坡度？地面是环氧树脂还是别的易滑材质？有无积水？护栏和中间那堵肯定没有钢筋加固的墙体，是否符合楼层停车场的安全设计规范？疑问四，蔚来测试车坠楼，为何车内人员无人生还
？
货车从十几米高的高架桥上坠落地面，驾驶员生还的例子都有，为何这辆蔚来电动车从不到十米的三楼坠楼，车内2人却无一生还？
大家都知道，新能源车的电池位于车底，车顶朝下着地的时候，由于电池庞大的重量，乘员舱会受到巨大冲击。从上图这张众人掀车的现场图片看，我们可以发现，乘员舱几乎被压扁。我猜测，车内两人都应该是被严重挤压导致的内脏受损死亡。疑问五，测试车坠楼事件对蔚来有何影响？
在造车新势力中，蔚来的发展最令人着急。今年以来，蔚来汽车的销量持续走低，基本被理想、小鹏“压一头”，并且连续3个月被哪吒
和零跑超越。2022年5月份，全国新能源乘用车销售量达到36万辆，同比增长91.2%，但蔚来5款车型的累计销量仅为7,024辆，同比增速仅为4.7%，不到新能源车整体增速的20%，在头部造车新势力中排名垫底。而今年1-5月的累计销量仅为37886辆，还没到比亚迪的十分之一。
蔚来汽车对外公布的一季度财报显示，公司一季度营收99.11亿元，同比增长24.2%；净亏损17.83亿元，亏损同比扩大295.3%。毛利率为14.6％，比上一年的毛利率低了好几个百分点。
福难双至，祸不单行。蔚来电动车在新能源汽车这样猪都能飞的风口赛道，面临业绩下滑、竞争失利的沉重压力，又碰上测试车坠楼死人的安全生产责任事故，应该是应验了祸不单行这句话。
不管什么原因，测试车坠楼，至少从侧面证明了蔚来在安全生产方面存在的漏洞，车辆软件系统方面的不可靠。是不是吴小平所说的“人工智能驾驶的惨重失误”，目前我还不敢下结论。但这肯定属于新能源车行业的一大丑闻，将对风雨飘摇中的蔚来发展，产生严重的负面影响。疑问六、蔚来测试车
坠楼事件给新能源汽车厂商能带来哪些反思？
写到最后，希望蔚来尽快料理好事故身亡的2位测试人员的后事，安抚好家属，多给些补偿金，以慰他们的在天之灵。同时，也希望这两位测试人员的鲜血，至少能让新能源汽车厂商在以下三个方面予以反思。
一是如何从车辆设计层面预防电动车倒车加速也凶猛这种“问题”？电动车加速猛大家都知道，但是倒车的加速也有必要做得那么猛吗？是不是可以考虑做个限制什么的，比如输出扭矩限制或者最高倒车速限制，以防止此类事件发生呢？况且电动车不像传统汽车有变速箱和倒挡限制，电动车电机反转就能倒车，所以正着能开多快，倒着也能开多快。
二是车辆的测试是否要考虑安全问题？通过蔚来这事反思，测试车放在三楼是否合理？据当地汽车研发人员讲，创新港不是试车厂，在那地方测试汽车，满足电动汽车开发车间的要求吗？如果放在符合安全条件的专业测试场地测试车辆，是不是可以避免类似的安全事故发生？
三是电动车乘坐舱位框架的安全设计，如何尽量缓解汽车底盘下沉重的电池包导致车顶着地时的挤压问题，更好地保护车内乘员？
【作者 徐三郎】
