原标题：中韩船厂甲醇燃料动力船竞争升温，6月13日上海甲醇产业国际峰会成中外关注

韩媒今日报道，在甲醇动力船舶建造领域，韩国和中国之间的竞争正在升温。HD Hyundai Heavy Industries Co.上周在干船坞内为一艘甲醇双燃料集装箱船举行了龙骨铺设仪式。该船是丹麦马士基航运公司订购的一艘16200 TEU的超大型集装箱船，定于明年1月交付。

马士基零碳领队Karim将出席演讲甲醇燃料上海国际峰会，6月13日中外专家汇聚

上汽集团安吉物流船东和华润大东船厂等确认出席交流6月13日上海甲醇会

2023年甲醇燃料动力船舶技术应用第二届上海国际峰会将于6月13-14日举办

现代尾浦造船厂建造的甲醇燃料船。

此前，马士基航运从HD Hyundai Heavy 订购了 18艘甲醇燃料船，从Hyundai Mipo Dockyard Co. 订购了1艘。

与使用传统船用燃油的船舶相比，以甲醇为动力的船舶分别减少了99% 和 80%的硫氧化物和氮氧化物排放。

与液化天然气(LNG)燃料船相比，LNG燃料船舶需要大型货舱，以便将LNG储存为-163 摄氏度以下的液态。

而相比之下，甲醇即使在室温下也可以保持液态，无需此类庞大设施。

船厂工人在工作

韩媒称，问题在于，中国造船商通过提供比韩国船厂低约20% 的价格积极加入竞争。

迄今为止，全球共订购了81 艘甲醇燃料动力船，其中韩国获得45 艘，中国获得36 艘。

法国CMA CGM 去年8 月从中国大连船舶重工集团订购了6 艘 15,000 TEU 甲醇燃料集装箱船。

马士基航运公司最近与中国扬子江造船有限公司签署了一份意向书(LOI)，以建造8 艘 8,000 TEU 甲醇动力集装箱船。

韩媒还表示，值得注意的是，在蓬勃发展的造船业中，考虑到韩国造船厂的订单量足以让他们忙上三年左右，而中国造船厂正在推动缩短交货期作为竞争优势。

围绕甲醇作为低碳绿色新能源和原料的产业发展趋势，将于2023年6月中旬召开的国家级国际性的第九届中国（上海）国际技术进出口交易会（以下简称“上交会”）举办期间，作为配套论坛活动之一的“第二届2023年甲醇燃料动力船舶技术应用上海国际峰会暨2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛和2023年碳捕捉、储运和应用上海论坛”将于2023年6月13-14日举办，中远海运、招商局、中船集团、中远海运重工、中海油、国家能源集团、中石油、日本MOL、法国达飞、丹麦马士基、中船重工船舶设计研究中心、中国台湾的统一石化、安吉物流、新加坡PIL、东鹏船舶修造、华润大东船厂、国家电投集团、上海交通大学、惠生工程、安赐资本、上海船舶设计院、江南造船、沪东中华造船、中船708所、中船702所、上海外高桥造船、广船国际、上海海事大学、船级社、鼎衡航运科技、上海君正物流、振华航运、盛航等中外代表将汇聚上海交流，演讲交流甲醇产业和甲醇新燃料发展应用和展望、机会挑战等。 会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com

中船动力集团与中外船东船厂等一道继续支持参加第二届甲醇产业上海国际峰会

国家国际级的第九届中国（上海）国际技术进出口交易会（以下简称“上交会”）计划于2023年6月15-17日在上海世博展览馆隆重召开，本届上交会在延续往届提升技术应用前瞻引领性、产业影响力、进一步加强国际技术合作、发展技术交流和交易的基础上，将增加开设能源低碳专区“2023年甲醇产业和甲醇燃料创新展览区及2023年甲醇产业和甲醇燃料发展创新上海国际峰会论坛”（以下简称“甲醇展会”）等，其中“第二届2023年甲醇燃料动力船舶技术应用上海国际峰会暨2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛和2023年碳捕捉、储运和应用上海论坛”将于2023年6月13-14日举办。免费参加的2023年绿色低碳产业创新发展上海国际论坛将于6月17日上午9:00起在上交会展馆举行。

以上主题会展将以展览和会议论坛形式同时举行， Seahow上海帅好文化传播有限公司管理的国际船舶海工网和新技术时代平台已同上交会承办单位东浩兰生（集团）有限公司签约将配套会展举办相关主题论坛活动， 并进行相关对应的论坛组织招展、招商、广告、赞助等活动， 咨询：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com。

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