你给我翻译翻译，什么叫作“冠军版”
在不久的将来，“冠军版”这三个字，将是比亚迪让消费者兴奋，让竞争对手挠头的神奇咒语
在凭借秦DM-i(配置|询价)冠军版实现油电同价之后，比亚迪又把“冠军版”这三个字玩出了新花样。3月16日，比亚迪汉EV(配置|询价)和唐DM-i(配置|询价)也各自推出了“冠军版”车型。
不出意外的，两组新车各自将售价区间进一步下探。在车市价格战愈演愈烈之际，比亚迪此举虽无“官降”之名，却行“官降”之实，“冠军版”这三个字，也由此成为比亚迪让消费者兴奋，让竞争对手挠头的神奇咒语。
那么，比亚迪一而再再而三祭出的“冠军版”，到底意义何在？
汉EV：冠军版就是价格差不多的，我尺寸最大
以年度改款面貌出现的汉EV冠军版，共提供五款车型，建议零售价为20.98万-29.98万元。与前款车型相比，售价区间整体下移万元左右。
作为市面上仅有的自主品牌中大型轿车，在BBA的同类车型面前，比亚迪汉原本就具备充分的价格优势。因此此番降价并不会显著影响到汉EV在中大型轿车市场的地位。
但是，降价后的汉EV已经接近竞争对手的纯电动中型轿车的售价区间。例如Model 3、长安深蓝SL03、小鹏P7已经与汉EV冠军版的定价交叉重叠，甚至部分合资品牌的中型轿车也都部分纳入了汉EV的价格区间。
这意味着，无论是与纯电动轿车还是燃油中型轿车竞争，汉EV的价格都不吃亏，而尺寸更占便宜。
唐DM-i：冠军版就是价格尺寸都接近，我增配
但“冠军版”并不一定就是“低价版”。唐DM-i冠军版提供三款车型，建议零售价为20.98万-23.38万元。价格区间与前款基本一致，但增加了一个款型，给消费者更多选择余地。
唐DM-i冠军版的主要提升之处在于功能配置的增加。新款车型全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架和15.6寸旋转屏，轮胎规格升级为255/50 R20，充电功率也提升至40W……一系列功能配置的增加近一步提升了唐DM-i冠军版的产品力，在价格已经与合资品牌燃油中型SUV交叉重叠的基础上，唐DM-i冠军版将给前者带来更大的压力。
新车上市之际，比亚迪还为汉唐冠军版车型提供1万元的限时现金补贴，正式加入价格大战。在秦DM-i冠军版在10万元区间掀起波澜之后，汉EV与唐DM-i的冠军版车型又将在20万-30万元区间开始新一轮“收割”。
撰文｜杨铮
