东软睿驰正式发布基础软件新版本——NeuSAR 4.0，4.0不仅仅在AUTOSAR方面继续完善，同时还推出了面向跨域融合阶段的全新汽车软件应用开发框架，这标志东软睿驰NeuSAR产品的又一次重大进化。
出席本次发布会的有上海市嘉定区人民政府副区长李峰、AUTOSEMO专业指导委员会主任许艳华、QNX大中华区首席代表董渊文、芯驰科技CEO仇雨菁、联合电子首席生态官余浩杰、爱驰汽车CTO张杰等生态合作伙伴，共同见证讨论未来汽车产业的战略布局。
在当天举行的圆桌论坛上，芯驰科技CEO仇雨菁表示，汽车产业链非常长，要做出好芯片必须与应用深度结合，“必须是一个Top-Down的架构，首先要考虑整个应用的场景，然后分解到软件架构，再到芯片架构，这样才能做出一个好芯片。大家是非常紧密合作的一个关系，无法分开。”
其中，操作系统举足轻重。仇雨菁指出，操作系统的调度特别重要，有些应用具有高实时性，有些系统可以容忍比较低的实时性，但需要较高的灵活性。“所以我们作为芯片厂商，需要和东软睿驰这样的合作伙伴做深度优化。”
东软睿驰总经理曹斌表示，目前汽车行业的生态更多属于工程级别的生态，而应用生态才是真正有效的生态。从芯片到OS到上层的框架，到整体的控制器，应该越来越强，这个强了之后，后面的应用开发就简单了。当芯驰科技与东软睿驰这样的芯片与软件平台适配越来越好，做好域集成后，上层应用可以不关心底层，直接在抽象的框架开发，这时应用软件就会繁荣，应用生态就更有活力了。
过去几年，除了快速的产品迭代开发，芯驰也建立了完善的生态圈。目前，芯驰已经有超过200家生态合作伙伴，从底层到基础软件、中间件，再到上层应用等，为几大产品线做了非常好的支撑。
芯驰科技与东软睿驰早已开展深入合作。今年4月，双方签署了战略合作协议，将围绕软件定义汽车发展趋势，在汽车智能化技术与产品领域展开深层合作，加速推动国产化软硬件方案落地，共创智能汽车发展新生态。
双方将基于东软睿驰在汽车基础软件、智能网联、自动驾驶及电动化等领域的技术积累，芯驰科技在芯片及芯片解决方案等方面的优势，强强联合，共同探索面向下一代的高性能、高可靠和高安全性的域控制产品。
今年9月，芯驰科技、东软睿驰、中兴通讯联合打造的全国产化车控平台解决方案荣获“2022年AUTOSEMO生态合作优秀案例”。
该方案基于芯驰科技的X9、G9、V9、E3系列芯片，中兴通讯的微内核OS、Hypervisor、Safety Linux系列车用操作系统以及东软睿驰的基础软件平台产品NeuSAR aCore、cCore、SF（Service Framework）、DS（Domain System）以及DevKit工具链，针对数字化转型下的新型集中式E/E架构，提供开发者更友好、适配度更高的全国产自主的广义车控系统及基础软硬件底座。在生态方案中，芯驰为方案提供了高可靠高安全的芯片产品，为上层技术应用提供了高性能的硬件支撑。
10月，芯驰科技高性能MCU “控之芯”E3系列正式量产出货，东软睿驰也完成了NeuSAR与E3的全系列适配。
汽车电子电器架构正从分布式架构正转变为以智能座舱域、智能驾驶域、车控域以及智能网关域为主的域控制架构。芯驰科技的芯片产品和解决方案覆盖智能座舱、智能驾驶、中央网关和高性能MCU四大业务，完美契合了主流车厂各个域控架构。与此同时，汽车软件极高的复杂度、庞大的规模将前所未有，东软睿驰NeuSAR 4.0倡导“软件先行”的开发模式，致力于解决多核异构域控制器的软件部署难题。
未来，芯驰科技将继续与东软睿驰等业内领先的合作伙伴加深合作，继续以前瞻的技术能力专注车规芯片研发，打造汽车产业底层技术底座，持续助力智能网联汽车行业高速发展！
关于芯驰科技
芯驰科技专注于为未来智慧出行提供高性能、高可靠的车规芯片，是国内首个“全场景、平台化”的芯片产品与技术解决方案提供者。
芯驰科技芯片产品和解决方案覆盖智能座舱、智能驾驶、中央网关和高性能MCU四大业务，涵盖了未来汽车电子电气架构最核心的芯片类别，从而实现“四芯合一，赋车以魂”。芯驰的车规芯片已实现大规模量产，服务客户超过260家，覆盖中国90%以上的车厂。
关于芯驰科技 四证合一
·国内首个通过德国莱茵TUV ISO 26262 ASIL D功能安全流程认证
·国内第一个获得德国莱茵TUV ISO 26262 ASIL B 产品认证的车规处理器
·一次性通过所有AEC-Q100可靠性认证项目
·国内首批获得国密商密产品认证
审核编辑：汤梓红
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