大家平时开车的时候，可能很少会想到发动机里面那些 “默默干活” 的零件，曲轴就是其中特别关键的一个。要是把发动机比作汽车的心脏，那曲轴差不多就是 “心脏里的传动轴”，没它发动机根本转不起来。接下来咱们就用聊天的方式，把曲轴的那些事儿掰开揉碎了说，有啥疑问也都会一一解答。
（此处插入图片：发动机内部曲轴装配示意图，清晰展示曲轴与连杆、活塞的连接关系，标注曲轴主轴颈、连杆轴颈等关键部位）
一、曲轴的基本认知：它到底是个啥？
曲轴在发动机里主要干些啥活儿？
简单说，曲轴的核心任务就是 “转换能量”。发动机里的活塞上下运动时，会通过连杆推动曲轴转动，这样就把活塞的往复直线运动，变成了曲轴能带动车轮转动的旋转运动。而且它还得带动发动机里的其他零件，比如凸轮轴、机油泵这些，让整个发动机系统协调工作。
不管是汽油车还是柴油车，曲轴的作用都一样吗？
本质上是差不多的。不管是烧汽油还是烧柴油，发动机都是靠活塞运动产生动力，曲轴都得负责把这种动力转换成旋转运动。不过因为柴油发动机的爆发力通常更强，所以柴油车的曲轴在材质和强度设计上，会比汽油车的要求更高一些，但核心功能没啥区别。
曲轴一般是用什么材料做的？为啥不用普通的铁呢？
现在主流的曲轴材料是球墨铸铁或者合金钢。普通的铁太脆了，发动机工作时曲轴要承受特别大的冲击力和扭矩，普通铁根本扛不住，很容易断。球墨铸铁经过特殊处理，强度和韧性都不错，成本还相对低；合金钢则更结实，常用于高性能发动机或者重型卡车的发动机上，能应对更严苛的工作环境。
二、曲轴的结构细节：这些 “小零件” 有啥用？
曲轴上那些一圈圈的 “轴颈” 是干啥的？
曲轴上的轴颈主要分两种，一种是主轴颈，一种是连杆轴颈。主轴颈是用来把曲轴固定在发动机缸体上的，就像曲轴的 “支撑点”，让它能稳定地转动；连杆轴颈则是和连杆连接的地方，活塞运动时通过连杆推动连杆轴颈，进而带动整个曲轴转动，简单说就是 “受力点”。
曲轴上为啥会有 “平衡块”？没有行不行？
平衡块可太重要了，没有肯定不行。发动机工作时，曲轴高速转动，连杆和活塞的运动是往复的，会产生很大的离心力和惯性力，要是没有平衡块，曲轴转动起来就会特别不稳定，不仅会有很大的噪音和震动，还会加速曲轴和其他零件的磨损，严重的话甚至会让发动机 “散架”。平衡块就是通过自身的重量，抵消这些多余的力，让曲轴转得更平稳。
曲轴两端的 “油封” 是干啥用的？坏了会有啥影响？
曲轴两端的油封主要是密封机油的。曲轴转动时，发动机内部的机油会润滑轴颈，油封能防止机油从曲轴两端漏出来，也能防止外面的灰尘、杂质进到发动机里。要是油封坏了，最明显的就是机油泄漏，发动机机油量减少，会导致润滑不足，进而引发曲轴磨损、发动机过热等问题，还会在车底留下油渍，得及时换。
三、曲轴的常见故障：为啥会出问题？
平时开车好好的，曲轴咋会突然 “断裂” 呢？
曲轴断裂可不是小事，一般都是因为承受了超出它承受能力的力。常见的原因有几种：一是发动机严重缺机油，曲轴和轴颈之间没有足够的润滑，瞬间产生大量热量，导致曲轴变形甚至断裂；二是发动机出现 “爆震”，比如加了标号不对的汽油，或者点火系统有问题，燃烧不稳定产生巨大冲击力，反复冲击曲轴就容易断；还有就是曲轴本身有质量问题，比如制造时存在裂纹，用着用着就断了。
曲轴 “磨损” 是正常现象吗？啥时候就该修了？
轻微的磨损是正常的，毕竟曲轴一直在高速转动，和轴颈、连杆之间有摩擦。但要是磨损太快或者磨损量太大，就不正常了。判断该不该修，主要看磨损后的间隙。比如主轴颈和轴瓦之间的间隙超过了厂家规定的上限，或者连杆轴颈出现明显的划痕、椭圆度超标，这时候就必须修了，要么重新打磨轴颈（也就是 “曲轴磨修”），要么直接换曲轴，不然会导致发动机异响、机油压力低，甚至更严重的故障。
有时候发动机启动时会有 “哒哒哒” 的声音，会不会是曲轴有问题？
不一定是曲轴的问题，但也不能完全排除。“哒哒哒” 的声音可能是气门响、正时链条响，也可能是曲轴轴瓦磨损导致的。要是曲轴轴瓦磨损了，轴颈和轴瓦之间的间隙变大，曲轴转动时就会产生撞击声，尤其是在启动或者加速的时候，声音会更明显。这时候最好去修理厂检查一下，通过专业的仪器听声音，或者拆检看看，别盲目判断。
曲轴出现 “弯曲变形” 是咋回事？能修吗？
曲轴弯曲变形大多是因为发动机受到外力撞击，比如车祸时发动机被撞了，或者维修时不小心把曲轴碰弯了；还有就是发动机过热，曲轴受热不均匀，也容易变形。轻微的弯曲是可以修的，比如通过 “曲轴校正” 设备，把弯曲的部分掰回来，然后再打磨轴颈，恢复到原来的尺寸和精度；但要是变形太严重，比如弯曲量超过了规定值，或者校正后还是有应力，就只能换新的了，不然修完也用不长。
四、曲轴的日常保养：咋能让它用得更久？
平时保养发动机，咋能间接保护曲轴呢？
最关键的就是按时换机油和机油滤芯。机油是曲轴的 “润滑剂”，能减少轴颈和轴瓦之间的摩擦，还能带走热量和杂质。要是机油长时间不换，会变脏、变稀，润滑效果下降，曲轴磨损会加快。另外，换机油时一定要用符合厂家规定标号的机油，别混用不同品牌、不同标号的机油，不然可能会影响润滑效果，甚至产生油泥，堵塞油道，导致曲轴润滑不足。
冷车启动时，要不要等一会儿再走？这样对曲轴有好处吗？
有好处，尤其是在冬天。冷车状态下，发动机里的机油都沉在油底壳里，曲轴和轴颈之间的润滑还没到位，要是一启动就猛踩油门走，曲轴会在润滑不足的情况下高速转动，很容易造成磨损。冷车启动后，等个 30 秒到 1 分钟，让机油泵把机油送到各个润滑点，曲轴得到充分润滑后再走，能减少不必要的磨损，延长曲轴的寿命。
加汽油的时候，是不是得加正规加油站的油？和曲轴有关系吗？
当然有关系，必须加正规加油站的油。要是加了劣质汽油，里面的杂质多，燃烧不充分，会产生积碳，积碳要是掉落到发动机内部，可能会进入曲轴和轴瓦之间，造成磨粒磨损，划伤轴颈；而且劣质汽油燃烧不稳定，容易引发发动机爆震，反复爆震会对曲轴产生巨大的冲击力，加速曲轴的疲劳损伤，时间长了可能会导致曲轴出现裂纹。
车子长时间不用，比如放一两个月，对曲轴有影响吗？
多少会有影响。车子长时间不动，发动机里的机油会慢慢流回油底壳，曲轴和轴颈之间没有机油润滑，处于 “干摩擦” 状态，而且长时间停放，空气中的水分可能会进入发动机，导致曲轴生锈。所以要是长时间不用车，最好每隔一两周启动一次发动机，让它怠速运转 10-15 分钟，让机油重新润滑曲轴和其他零件，也能让发动机升温，排出里面的湿气，保护曲轴不生锈。
免责声明：文章内容来自互联网，本站仅提供信息存储空间服务，真实性请自行鉴别，本站不承担任何责任，如有侵权等情况，请与本站联系删除。