一、CLTC 续航基础认知

什么是 CLTC 续航？

CLTC 续航指的是新能源汽车在中国轻型汽车行驶工况（China Light-duty Vehicle Test Cycle）下测得的续航里程，是我国自 2021 年 10 月 1 日起强制实施的官方续航测试标准。该标准基于全国 41 个城市的 3832 辆车、累计 3278 万公里的行驶数据及 20 亿条 GIS 交通大数据制定，专门模拟中国道路特征与驾驶习惯，分为针对乘用车的 CLTC-P 和商用车的 CLTC-C 两类测试体系。

CLTC 测试包含哪些核心环节与参数？

CLTC 测试全程约 30 分钟（1800 秒），总测试里程约 14.5 公里，由低速、中速、高速三个阶段构成，分别对应城市拥堵、郊区道路和高速公路场景。其核心参数显示：最高车速 114km/h，平均车速仅 28.96km/h，怠速占比达 23.3%；其中乘用车工况（CLTC-P）中，低速、中速、高速工况的时间占比分别为 37.4%、38.5% 和 24.1%，更侧重城市中低速行驶特征。测试在实验室环境中进行，需严格控制温度、负载等变量以保证数据统一性。

二、CLTC 测试标准细节

CLTC 续航的具体计算方法是什么？

对于纯电动汽车，CLTC 续航的计算基于 “电池容量 – 能耗” 的核心逻辑：首先通过电池管理系统或电流 / 电压积分得出测试全程的总耗电量（kWh），再计算出每 100 公里的综合电耗（kWh/100km），最后用电池可用容量除以综合电耗并乘以 100，得到最终的续航里程数值。例如，一款配备 75kWh 电池的车型，若测试得出综合电耗为 15kWh/100km，则其 CLTC 续航为（75÷15）×100=500 公里。对于插混车型（PHEV），则需在电量耗尽模式下单独测试油耗表现。

CLTC 测试的环境条件有哪些特殊要求？

CLTC 测试需在 20°C-30°C 的恒温实验室中进行，这一温度区间能最大限度保证电池处于最佳活性状态。测试全程需关闭空调、大灯、音响等所有车载电器设备，且不考虑乘客、行李等额外载重，路面为平整铺装路面，空气阻力等环境因素也经过优化控制，整体条件更偏向 “理想化”。此外，若测试时实验室条件偏离标准（如温度波动），需按国家标准对结果进行修正。

三、CLTC 与其他标准的差异

CLTC 与 NEDC、WLTP 等续航标准有何区别？

三者在测试逻辑和严苛程度上差异显著：已淘汰的欧洲 NEDC 标准工况过于理想化，与实际差距最大，续航达成率仅约 70%；CLTC 作为中国本土标准，平均车速更低、怠速占比更高，更贴合国内城市路况，但测试条件仍较温和；全球通用的 WLTC 标准则包含低速、中速、高速、超高速四个阶段，最高车速达 131.3km/h，且需开启空调模拟真实使用场景，测试结果更贴近实际，续航达成率可达 85%-90%。同一车型的续航数据通常呈现 “CLTC＞WLTC＞EPA（美国标准）” 的特点，其中 EPA 标准因纳入极端工况测试，被认为最接近真实使用情况，达成率约 90%。

为什么车企更倾向于宣传 CLTC 续航？

首要原因是 CLTC 为我国官方强制标准，所有新上市新能源汽车必须以此标注续航，具有法定权威性。其次，CLTC 的测试条件对电动车更友好：中低速为主的工况能充分发挥电动车能耗优势，频繁启停场景也让动能回收系统更易发挥作用，可显著提升测试续航数值。此外，理想化的测试环境（无负载、无电器消耗）使得 CLTC 续航数据通常高于其他标准，更易吸引消费者关注。

四、CLTC 与实际续航的偏差

CLTC 续航与实际驾驶续航为何会存在差距？

核心原因在于测试环境与真实用车场景的差异，主要影响因素包括四类：一是温度波动，低于 10℃时电池容量下降 20%-30%，冬季暖风每小时额外耗电 2.5-5kWh，夏季空调也会增加能耗；二是高速行驶，车速从 60km/h 升至 120km/h 时电耗增加约 50%，且动能回收效率大幅降低；三是用电设备与驾驶习惯，空调、座椅加热等设备使续航降低 10%-20%，急加速等激烈驾驶则增加 15% 以上能耗；四是车辆状态，载重增加、胎压不足或电池衰减都会进一步压缩实际续航。

不同场景下 CLTC 续航的实际达成率有多少？

根据全国多城车主实测数据，达成率因场景差异显著：日常城市通勤（平均车速 30-40km/h、不开空调）是 “舒适区”，达成率可达 80%-95%，部分车型甚至能超过 100%；高速行驶（车速＞100km/h）时，达成率骤降至 60%-70%，部分小型车甚至不足 60%；极端天气下，北方冬季（-10℃）达成率仅 50%-60%，南方夏季开空调时则下降 10%-20%。综合来看，CLTC 续航乘以 0.7 的系数可大致估算日常综合实际续航，北方冬季需再乘 0.8，南方夏季乘 0.9。

五、实用参考与续航优化

购车时如何通过 CLTC 续航判断实际用车能力？

若车型仅提供 CLTC 数据，需结合用车场景 “打折” 估算：日常市区通勤可按 80%-90% 折算，经常跑高速则按 60%-70% 估算，北方冬季用户需预留 40% 以上的续航冗余。若车型同时提供 WLTP 或 EPA 数据，建议优先参考，因二者测试更严苛，其中 WLTP 续航通常为 CLTC 的 70%-80%，更贴近真实表现。此外，可关注第三方实测数据或车主论坛反馈，了解具体车型在同类场景下的续航表现。

有哪些技巧能提升 CLTC 续航的实际达成率？

冬季可通过充电桩预热车内温度，用座椅加热替代暖风（减少 70% 取暖能耗），保持电池电量在 20% 以上；高速行驶时将车速控制在 90-100km/h，开启定速巡航与高挡动能回收，可提升 25% 左右续航；日常需每月检查胎压（保持标准值 + 10kPa），避免长时间开启哨兵模式等大功率设备，驾驶时加速度控制在 0.12G 左右以减少能耗波动。充电方面，采用 “20-80%” 日常充电法则，避免极端温度下快充，可减缓电池衰减对续航的影响。

CLTC 续航 “缩水” 是否属于车企 “虚标”？

不属于虚标。CLTC 续航是在国家统一标准实验室条件下测得的客观数据，符合工信部强制标注要求。差距的本质是 “标准工况” 与 “真实场景” 的必然差异 —— 就像实验室中的理想实验数据与现实应用的区别，车企仅需如实标注测试结果，而消费者需理解工况差异并进行合理估算。监管层面也通过强制标准确保了测试数据的可追溯性与公正性。

哪些 “隐形因素” 会悄悄降低 CLTC 续航的达成率？

除了常见的温度、车速因素，还有诸多易被忽视的细节：胎压低于标准值 20% 会减少 12-15km 续航；哨兵模式、车机后台更新等 “待机负载” 每天消耗 5%-10% 电量；后备箱满载或车内多人乘坐增加的载重会提升滚动阻力；甚至雨天的湿滑路面也会因摩擦系数变化增加能耗。这些因素叠加后，可能使实际续航比理想估算再降 10% 左右。