当氢燃料重卡在成安渝高速上留下静默的轨迹，当地下储氢井在山城岩层中积蓄绿色动能，成渝氢走廊正从蓝图走入现实。这条串联川渝两地的氢能纽带，不仅是绿色交通的试验场，更是跨区域产业协同的生动注脚。它以高速公路为脉络，以 “制储运加用” 全链条为骨架，在西部大地铺展成一幅氢能产业的立体画卷。
一、项目本源：氢走廊的核心身份与启动初心
什么是成渝氢走廊？
它是川渝两省市于 2021 年底联合启动的氢能产业示范项目，通过整合两地资源构建绿色交通运输与能源产业链，以高速公路为纽带贯通氢能经济网络，堪称成渝地区双城经济圈能源转型的标志性工程。
为何要在成渝地区打造氢走廊？
川渝两地不仅聚集 200 余家氢能上下游企业及科研院所，更坐拥天然气化工副产氢资源与密集的物流需求。建设氢走廊既能破解传统货运的碳排放难题，又能通过产业协同激活西部氢能产业潜力，为 “双碳” 目标提供实践路径。
二、空间布局：三条脉络织就的氢能网络
氢走廊的具体线路如何规划？
规划清晰勾勒出 “两城际一干线” 的格局：两条城际线路辐射成德眉资、川南及渝西等城市群，串联天府新机场、自贡冷链物流基地等节点；一条直达干线沿成安渝高速贯通成渝中部城市群，形成互联互通的氢能运输网络。
沿线的核心产业节点有哪些？
重庆九龙坡区的 “西部氢谷” 是重要起点，规划 3 平方公里区域聚集博世、庆铃等龙头企业；成都青白江依托国际铁路港成为氢能物流枢纽，而资阳、内江、荣昌等沿线城市则构成了走廊的关键支撑节点。
三、基础设施：从地下储氢到加氢网络的落地实践
目前已建成多少加氢站？
截至 2025 年 9 月，川渝两地累计建成加氢站 34 座，示范规模居西部第一、全国前列。其中重庆九龙坡区的半山环道站更是全球首座 45 兆帕高压地下储氢井加氢站，日供氢能力达 1000 公斤。
这些加氢站有哪些技术亮点？
半山环道站将储氢装置深埋地下 150 米，既节约 2/3 占地面积，又凭借恒温特性提升安全性，已平稳运行超 1500 天、供氢突破 400 吨。重庆高速集团还计划五年内再建 7 座以上高速加氢站，打造山区高速示范样板。
四、产业生态：“四企联动” 的全链条布局
氢能产业联盟扮演着怎样的角色？
2025 年 9 月成立的 “四企” 联动氢能产业联盟，由国企、央企、民企、外企共同组成，首批吸纳 20 家成员单位，覆盖 “制储运加用” 全链条，重庆高速集团担任首届轮值主席单位统筹资源。
联盟发布的合作机会清单包含哪些内容？
清单涵盖基础设施、制氢、装备制造等 8 类 40 个项目，总投资超 80 亿元。从加氢站建设到技术研发，从载体资源到产业基金，为社会资本参与氢走廊建设提供了清晰路径。
五、应用场景：从物流干线到跨域联动的实践样本
氢能在物流领域有哪些具体应用？
重庆物流集团已开通果园港至四川威远、乐山的两条氢能干线，庆铃集团的氢动力卡车在陆海新通道累计运行 2564 公里。2025 年初，30 辆氢能重卡在成渝间往返对开，其中 5 辆更是承运跨境商品对接中欧班列。
目前有多少氢燃料电池汽车投入使用？
川渝两地累计推广氢燃料电池汽车 1577 辆，涵盖庆铃集团从 4.5 吨轻卡到 49 吨拖头的全系列产品。这些车辆不仅用于物流运输，还在公交、环卫等领域开展示范运营。
六、技术与保障：产业链各环节的支撑力量
氢源供应如何保障？
重庆化医集团目前高纯氢产能达 4200 万标准立方 / 年，计划 2027 年提升至 2.6 亿标准立方 / 年。同时依托川维化工的化工副产氢提纯供应，形成 “制氢 — 纯化 — 输送 — 加注” 的本土供应链。
数字化运营有哪些支撑平台？
“氢运智” 新能源大数据平台已正式上线，为氢走廊提供全链条数据支撑。中国汽研提供产业赋能，重庆投资咨询集团负责碳管理服务，构建起技术与管理的双重保障体系。
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