冷轧卷板：钢铁世界的“多面手”

一、冷轧卷板是什么

冷轧卷板是以热轧卷为原料，在室温下、再结晶温度以下进行轧制而成，包括板和卷 。其中成张交货的称为钢板，也称盒板或平板；长度很长、成卷交货的称为钢带，也称卷板。简单来说，冷轧是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的，一般的加工过程为热轧→酸洗→冷轧。

冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程中因为轧制也会使钢板升温，但依旧被叫做冷轧。其成品通常为轧硬卷，由于连续冷变形会引起冷作硬化，致使轧硬卷的强度、硬度上升，韧塑指标下降，所以冲压性能会恶化，一般只能用于简单变形的零件。轧硬卷重一般在 6 – 13.5 吨，钢卷在常温下对热轧酸洗卷进行连续轧制，内径为 610mm 。因为没有经过退火处理，轧硬卷硬度很高（HRB 大于 90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于 90 度的折弯加工（垂直于卷取方向） 。

二、生产工艺大揭秘

冷轧卷板的生产工序较为复杂，对工艺要求也很高，下面为大家详细介绍。

1. 原料准备：选用合适的热轧卷作为原料，并对其进行严格的质量检验，确保化学成分、机械性能等指标符合生产要求。只有优质的原料，才能为后续生产出高质量的冷轧卷板奠定基础。
2. 酸洗：目的是去除热轧卷表面的氧化铁皮，这层氧化铁皮若不清除，会影响冷轧卷板的表面质量和轧制过程的顺利进行。酸洗通常采用硫酸或盐酸等酸溶液，通过化学反应将氧化铁皮溶解掉，使热轧卷表面洁净，为后续轧制做好准备 。
3. 轧制：这是冷轧卷板生产的核心环节，在常温下，通过轧机对酸洗后的热轧卷施加压力，使其发生塑性变形，厚度逐渐减小，最终达到目标厚度。在轧制过程中，需要精确控制轧制速度、轧制力、辊缝等参数，以确保冷轧卷板的尺寸精度和板形质量。
4. 脱脂：去除轧制过程中残留在钢板表面的润滑油脂，以免在后续退火时污染钢材表面，对于不锈钢，还可防止增碳，保证产品质量。
5. 退火：包括中间退火和成品热处理。中间退火是通过再结晶消除冷变形时产生的加工硬化，恢复材料的塑性，降低金属的变形抗力，以便后续能够继续进行轧制；成品热处理除了消除硬化外，还可根据产品技术要求，获得所需的组织结构和产品性能，如深冲性能、电磁性能等。
6. 精整：涵盖检查、剪切、矫直（平整）、打印、分类包装等内容。检查主要是查看产品表面是否有缺陷、尺寸是否符合标准等；剪切是将冷轧卷板按照客户需求的尺寸进行裁剪；矫直（平整）则是消除板材的板形缺陷，使其更加平整；打印是标记产品的相关信息；分类包装是为了方便储存和运输，同时也能防止产品在运输过程中表面被刮伤。

用于冷轧带钢的轧机类型多样，常见的有二辊轧机、四辊轧机和多辊轧机 。其中，四辊轧机应用最为广泛，它具有较好的刚性和轧制精度，能够满足大多数冷轧产品的生产需求。而当需要轧制更薄的产品时，则要采用多辊轧机，多辊轧机的种类丰富，如六辊轧机、偏八辊轧机、十二辊轧机、二十辊轧机等。随着对板形要求的日益提高，诸多改进板形的技术应运而生，例如弯辊技术，通过调整工作辊或支撑辊的弯曲程度，改变辊缝形状，从而控制板形；窜辊技术，使中间辊或工作辊沿轴向移动，优化辊缝的横向刚度分布，改善板形；交叉轧辊技术，将工作辊或支撑辊相互交叉一定角度，改变轧制力的分布，达到控制板形的目的。

与热轧轧制工艺相比，冷轧具有独特之处。冷轧在常温下进行，无需加热，因此不存在热轧常出现的麻点和氧化铁皮等缺陷，表面质量好、光洁度高，产品的尺寸精度也更高 。为降低轧制时的变形抗力和冷却轧辊，冷轧采用工艺润滑和冷却；为降低变形抗力和保持轧制过程的稳定，冷轧采用大张力轧制，平均单位张力值为材料屈服强度的 10％ – 60％，一般不超过 50％ 。由于冷轧会使材料产生加工硬化，当总变形量达到 60％ – 80％时，继续变形会变得困难，所以需进行中间退火，使材料软化后再继续轧制，为得到要求的薄带钢，中间退火可能要进行多次 。

三、广泛的应用领域

冷轧卷板凭借其出色的性能，在众多领域都有着广泛应用。

1. 汽车制造：在汽车生产中，冷轧卷板是制造车身外壳、车门、引擎盖、底盘等部件的关键材料。以汽车车身外壳为例，对材料的成型性能、表面质量和强度都有很高要求。冷轧卷板良好的成型性能，能让它在冲压等加工过程中精准地塑造出复杂的车身形状；其高表面质量可确保车身外观光滑平整，满足汽车美观的需求；而足够的强度则为汽车的安全性提供了保障，让车身在受到撞击时能够有效分散能量，保护车内人员安全。像一些高端汽车品牌，更是对冷轧卷板的质量和性能有着严苛要求，以追求极致的车身品质。
2. 家电制造：冰箱、洗衣机、空调等家电产品的外壳和内部结构件常常采用冷轧卷板。例如冰箱外壳，需要材料具备良好的平整度和表面质量，这样才能在喷漆或贴膜后呈现出美观的外观，吸引消费者。同时，冷轧卷板的强度和稳定性，能够确保家电在长期使用过程中，外壳不会轻易变形，内部结构件也能稳定支撑各个零部件，保证家电的正常运行 。
3. 建筑行业：冷轧卷板可用于制造轻钢龙骨、天花板、通风管道等。在建筑结构中，轻钢龙骨作为重要的支撑部件，要求材料具有较高的强度和耐腐蚀性能，冷轧卷板恰好能够满足这些需求，为建筑提供稳固的结构支撑；天花板需要美观且平整，冷轧卷板的良好表面质量使其能够满足这一要求；通风管道则对材料的成型性和耐腐蚀性有一定要求，冷轧卷板同样可以胜任 。
4. 电子设备制造：常用于制造电脑机箱、显示器外壳等。电子设备朝着轻薄化、小型化发展，这就对材料的精度和性能提出了更高要求。冷轧卷板的高精度，能够满足电子设备零部件精密加工和装配的需求；其良好的电磁屏蔽性能，可以有效阻挡电子设备内部电路产生的电磁干扰，提升电子设备的性能和稳定性 。

四、市场现状剖析

2025 年上半年，国内冷轧板卷市场呈现单边下行态势，价格持续阴跌且缺乏有效反弹，贸易商普遍面临操作空间受限的困境。

价格走势分析

2025 年上半年冷轧板卷价格呈现单边下行趋势，年内高低价差达 538 元 / 吨，与 2024 年同期走势高度相似 。尽管单月跌幅控制在 100 元 / 吨左右，但持续 6 个月的阴跌使累计跌幅显著。价格曲线斜率较 2024 年更为陡峭、日均成交量同比萎缩 12 – 15%，且价格已处于近三年同期的低点，显示市场下行压力持续加大 。从市场供需面来看，钢厂产量维持高位，而冷轧需求表现不及预期，导致主流城市冷热价差普遍收窄至 400 元 / 吨以内，反映出冷轧品种盈利能力显著下滑 。7 – 8 月份正值传统淡季，多数贸易商在淡季行情下持谨慎态度，市场信心明显不足。

成本利润分析

2025 年上半年冷热轧价差呈现快速收窄态势，钢厂在冷轧端利润明显压缩。二季度以来，冷热价差从 700 元 / 吨以上的水平急剧压缩至 400 元 / 吨以内，其中 4 月份冷轧补跌过程中价差收窄尤为明显，直接反映了冷轧品种利润空间持续萎缩 。分区域来看，华东区域冷热价差跌破 400 元 / 吨关口，区域冷轧生产已接近盈亏平衡点；而西南地区由于跟跌幅度相对滞后，与华东、华南形成 200 元 / 吨以上的区域价差，但这种价差反而抑制了高价区域后续的反弹动能 。从钢厂角度看，冷热价差压缩至 400 元 / 吨直接挤压了冷轧产品的边际效益，但由于当前长流程钢厂在热轧端利润尚存，传导至冷轧尚不至于亏损，因此钢厂为保证产品的边际效益及产品竞争力，产能利用率尚维持高位。不过考虑价差水平已难以覆盖冷轧生产的额外成本，钢厂热轧转产冷轧的边际效益消失。

供应格局及变化趋势分析

从供应端看，尽管冷热价差已收窄至 400 元 / 吨以下（华东区域阶段性跌破 350 元 / 吨），但长流程钢厂仍维持 85% 以上的高产能利用率，产能利用率处于近三年新高水平 。这主要基于两个逻辑：一是长流程钢厂冷轧尚有 50 – 80 元 / 吨边际利润；二是钢厂通过 “以价换量” 策略（连续下调接单价格）维持订单饱和 。但民营钢厂已出现分化，华北、华东部分企业 7 月起开始往热卷端倾斜，计划削减冷轧产量 。需求端持续疲软导致钢厂接单压力加剧，不得不采取暗降等促销手段 。若冷、热价差进一步收缩至 350 元 / 吨临界点，或引发更普遍的减产行为 。现阶段，29 家冷轧样本企业周产量继续保持在 87 万吨左右，产量仍较去年同期偏高，供应压力短期难缓解 。这种 “薄利多销” 的生产策略与持续收窄的价差空间，反映出钢铁行业正面临结构性调整压力。

消费及变化趋势分析

需求端方面，汽车用钢作为冷轧需求的重要组成部分，其产销数据在一定程度上能反映市场的需求情况 。2025 年 5 月，乘用车产销分别完成 231.3 万辆和 235.2 万辆，环比分别增长 2.5% 和 5.8%，同比分别增长 12.8% 和 13.3% 。2025 年 1 – 5 月，乘用车产销分别完成 1108 万辆和 1099.6 万辆，同比分别增长 14.1% 和 12.6% 。但值得注意的是 5 月月末全国乘用车行业库存 345 万辆，较上月下降 5 万辆，较 2024 年 5 月增加 16 万辆，形成库存持续高位的特征 。综合预估现有库存支撑未来销售天数在 54 天，总体库存压力稍有增大 。目前的政策启动带来厂商的总体乐观，以旧换新的生产较高，厂家批发相对积极，行业库存创出近两年新高 。而随着 6 – 8 月的销售逐步转入季节性消费淡季，未来三个月的销量或逐步下行，汽车消费用钢压力或同步显现。

进出口趋势分析

从外需角度来看，据海关总署数据显示，2025 年 5 月中国冷轧板卷出口总量共计 64.97 万吨，月环比增幅 1.57%，但年同比降幅 8.60% 。2025 年 1 – 5 月份中国冷轧板卷出口总量共计 288.77 万吨，年同比降幅 5.32% 。2025 年 5 月中国冷轧板卷进口总量共计 12.65 万吨，月环比降幅 13.02%，年同比降幅 16.52% 。2025 年 1 – 5 月份中国冷轧板卷进口总量共计 71.15 万吨，年同比降幅 7.63% 。预计 6 月份出口量或继续呈下滑态势，预计 2025 年上半年冷轧出口量共计 354 万吨，同比下滑 4.5%。

社会库存现状分析

冷轧社会库存自春节后经历了三个攀升阶段 ：1 – 2 月尽管 2025 年初冷轧降至近五年低点 99.18 万吨，但春节前后长流程钢厂冷轧供应端产能利用率维持高位（80% 以上），市场面临惯性累库 。3 – 4 月份随着基建、汽车及家电行业需求部分回暖，库存短暂去化，但终端订单恢复不及预期，尤其与房地产关联的门、五金等行业疲软，削弱了去库动力 。

五、结语

冷轧卷板作为工业领域的关键基础材料，凭借其优良的性能和广泛的应用，在现代工业体系中占据着举足轻重的地位。从汽车制造到家电生产，从建筑领域到电子设备制造，冷轧卷板的身影无处不在，为各行业的发展提供了坚实支撑。

当前，冷轧卷板市场虽面临着价格波动、供需失衡等挑战，但随着科技的不断进步，行业在生产工艺、产品质量和应用领域等方面仍有着巨大的发展潜力。相信在技术创新的推动下，冷轧卷板将朝着更高强度、更耐腐蚀、更节能环保的方向发展，不断满足市场对高性能材料的需求。

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