对于经常跑高速或者每天要开很长通勤路的人来说，长时间踩着油门真的是种煎熬 —— 脚腕酸、精神也得一直紧绷，生怕跟前面的车距离太近。但现在很多新车上都装了个叫自适应巡航（ACC）的功能，不少人听说过却没真正搞明白怎么用，甚至还有人觉得这东西 “不靠谱”，不敢轻易尝试。其实只要搞懂它的原理和正确用法，ACC 能帮开车这件事轻松不少，今天就用大白话跟大家好好聊聊这个 “开车小帮手”。
先得说清楚，ACC 跟咱们以前知道的普通巡航可不一样。普通巡航就是定个速度，比如设到 100 公里 / 小时，车子就一直保持这个速度跑，要是前面有车慢下来，还得自己踩刹车取消，不然很容易出事。但 ACC 多了个 “自适应” 的本事，它能通过车头的雷达或者摄像头，实时盯着前面的车辆，不仅能保持你设定的速度，还能根据前面车的速度自动调整 —— 前面车慢了，它就跟着减速；前面车加速或者开走了，它又会慢慢回到你设定的速度，不用一直脚踩油门刹车，这对长途驾驶来说简直是救星。
可能有人会问，那用 ACC 的时候，我是不是就不用管方向盘了？当然不是！首先得明确一点，ACC 不是自动驾驶，它只是个辅助驾驶功能，开车的主力还是你自己。哪怕开了 ACC，你也得一直盯着路面，双手不能离开方向盘，不然遇到突发情况，比如前面突然窜出来个行人，或者旁边车道的车突然变道，ACC 可能反应不过来，这时候就得靠你自己及时踩刹车或者打方向。
我身边有个朋友，第一次用 ACC 的时候就闹过笑话。他开的是辆 SUV，上了高速之后就打开了 ACC，设定了 120 公里 / 小时的速度，然后看车子自己跟着前面的车跑，就觉得特别轻松，甚至还想低头看看手机。结果刚低下头两秒钟，前面的车突然减速，虽然 ACC 也跟着减速了，但他没注意到旁边车道有车想变道，差点就蹭上了，吓得他赶紧握紧方向盘，从那以后再也不敢在开 ACC 的时候分心了。所以说，不管用什么辅助功能，注意力集中都是第一位的。
再说说 ACC 具体怎么用，其实操作起来很简单，不同车型的按键位置可能不一样，但基本功能都差不多。一般在方向盘上会有专门的 ACC 控制键，通常会标着 “ACC” 或者类似的符号。先按一下开启键，然后通过 “+”“-” 键设定你想要的最高速度，比如你想最高跑 110 公里 / 小时，就按 “+” 加到 110。接下来还有个 “跟车距离调节” 的功能，有的是用按键，有的是用拨杆，一般会有 3-5 个档位可以选，档位越高，跟前面车的距离就越远。比如在高速上，车比较少的时候，可以选近一点的距离，提高通行效率；要是遇到堵车或者雨天，视线不好，就选远一点的距离，留足反应时间。
还有个小细节，很多车型的 ACC 都有 “低速跟车” 功能，也就是说在堵车的时候也能用。比如早高峰的时候，车子走走停停，你打开 ACC 之后，它会跟着前面的车慢慢走，前面车停了，它也会跟着停，前面车启动了，你稍微点一下油门或者按一下 Resume 键，它就又接着跟车了。这对于每天在市区堵半个多小时的人来说，真的能省不少劲，不用一直踩油门、踩刹车，脚腕能轻松很多。不过要注意，要是堵车的时候车太多，或者旁边有车频繁加塞，最好还是关掉 ACC，自己手动控制，因为加塞的车可能会突然出现在雷达的盲区里，ACC 反应不及时就容易出问题。
那是不是所有路况都能用 ACC 呢？其实也不是，有些情况下就不太适合用。比如在盘山公路上，弯道比较多，而且坡度变化大，ACC 虽然能保持速度，但遇到急弯的时候，它不会自动减速太多，可能需要你自己提前踩刹车，不然容易冲出去；还有在乡道或者村道上，路面比较窄，而且可能会有行人、自行车突然窜出来，ACC 对这些非机动车辆的识别能力有限，用起来就不太安全；另外，在大雾、暴雨、大雪这些恶劣天气里，能见度特别低，雷达和摄像头的探测效果会受影响，可能会误判前面的情况，这时候也最好别用 ACC，还是自己小心开比较靠谱。
很多人可能会担心，ACC 会不会突然失灵？其实现在的 ACC 技术已经很成熟了，只要车子没问题，雷达和摄像头没被挡住，一般不会出现失灵的情况。但还是要定期检查一下，比如洗车的时候，注意别让车头的雷达罩被东西挡住，要是上面有泥或者雪，要及时清理干净，不然会影响探测精度。还有要是车子出过事故，尤其是车头部位受过撞击，一定要去 4S 店检查一下 ACC 的雷达和摄像头是否正常，别等用的时候才发现有问题。
另外，不同价位的车型，ACC 的功能也会有差异。比如十几万的家用车，可能只有基础的 ACC 功能，只能识别前面的机动车；而几十万的豪华车，ACC 可能会更先进一些，不仅能识别机动车，还能识别行人、自行车，甚至能在车道内自动微调方向，配合车道保持功能一起用，会更稳定。但不管是哪种 ACC，核心作用都是辅助驾驶，帮你减轻疲劳，而不是让你当 “甩手掌柜”，这点一定要记清楚。
我自己有次开长途，从老家回工作的城市，全程大概 400 多公里，以前没开 ACC 的时候，开到一半脚就开始酸，腰也疼，还得时不时揉一揉。后来开了有 ACC 的车，就舒服多了，设定好速度和跟车距离之后，不用一直踩油门，脚可以稍微放松一点，但双手还是紧紧握着方向盘，眼睛盯着前面的路。中间遇到过一段堵车，开启低速跟车功能，跟着前面的车慢慢挪，不用频繁踩刹车，感觉轻松了不少，最后到目的地的时候，也没像以前那么累了。
不过也有朋友觉得，用 ACC 开久了会更容易犯困，因为不用一直踩油门，身体会比较放松，注意力容易不集中。其实这个问题也好解决，比如可以每隔一段时间就关掉 ACC，手动开一会儿，让自己的精神保持紧张；或者跟同行的人聊聊天，听点节奏快的音乐，也能提神。总之，关键还是要自己主动保持注意力，不能把所有责任都交给辅助功能。
还有人会问，要是开 ACC 的时候，突然想超车怎么办？其实很简单，跟平时超车一样，先打转向灯，观察后视镜，确认安全之后，踩油门加速，这时候 ACC 会暂时退出，等你超完车，回到原来的车道，松开油门，车子就会慢慢回到你之前设定的速度，要是想继续用 ACC，就按一下 Resume 键就行。不过要注意，踩油门的时候别太猛，尤其是在高速上，突然加速可能会让车子失控，还是要平稳操作。
最后再总结一下，自适应巡航（ACC）确实是个特别实用的辅助驾驶功能，能帮我们在长途驾驶或者堵车的时候减轻疲劳，让开车变得更轻松。但它也有自己的局限性，不是所有路况都能用，也不能代替人来驾驶。所以不管什么时候，我们都要记住，辅助功能只是 “帮手”，不是 “主人”，开车的时候一定要集中注意力，遵守交通规则，这样才能保证自己和别人的安全。
希望这篇文章能帮大家搞懂 ACC，要是你已经用过 ACC 了，欢迎在评论区分享你的使用体验；要是还没试过，下次开车的时候可以找个安全的路段，按照正确的方法试试，相信你会发现它的好处的。不过一定要记住，安全第一，不管用什么功能，都不能掉以轻心哦！
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