生物质能是地球最古老的能源形式之一,人类祖先钻木取火点燃的薪柴,便是这种能量最原始的利用形态。它并非神秘的新型能源,而是太阳能以化学能形式贮存在生物质中的能量载体,所有通过光合作用生长的有机体,从田间秸秆到厨余垃圾,都可能成为它的 “藏身之处”。这种能源兼具可再生性与碳循环特性,其生长过程吸收的二氧化碳,能在燃烧或转化时大致抵消排放,形成天然的低碳闭环。数据显示,地球每年经光合作用产生的生物质蕴含能量,相当于全球能源消耗总量的 10-20 倍,而当前利用率尚不足 3%。
人类对生物质能的利用从未停止迭代。19 世纪后半期以前,薪柴始终是全球能源消费的主力,支撑着基本的生活取暖与烹饪需求。工业革命后,煤炭、石油等化石能源崛起,生物质能逐渐退居边缘,在全球能源结构中占比微乎其微。但随着化石能源枯竭与环境问题凸显,这种 “源于自然” 的能源重新进入视野,现代技术让它摆脱了 “低效燃料” 的标签,化身可替代化石能源的清洁动力。从农村沼气池到工业级生物航油装置,生物质能正以多元形态回归人类能源体系的核心舞台。

生物质能的原料体系远比人们想象中丰富。林业生产中的枝丫木屑、农业收获后的玉米秸与稻壳、城市每日产生的餐厨垃圾、养殖场的畜禽粪便,甚至污水处理厂的有机污泥,都属于可利用的生物质资源。我国作为生物质资源大国,主要生物质资源年产生量约 34.94 亿吨,可转化为 4.6 亿吨标准煤的能源,若算上造林扩张带来的增量,潜力可达 10 亿吨标准煤。这种资源分布广泛的特性,让它能适配不同地域的能源需求 —— 在农村地区,畜禽粪便可转化为沼气供农户使用;在城市,生活垃圾能通过焚烧发电点亮万家灯火。
沼气技术是生物质能在民生领域的经典应用。这种由有机物质在厌氧条件下发酵产生的混合气体,主要成分是甲烷,燃烧时能释放稳定热量。在我国农村,小型沼气池早已不是新鲜事物,农户将秸秆、人畜粪便投入池中,便能获得做饭、照明所需的能源,发酵后剩余的沼渣还可作为有机肥还田,形成 “资源 – 能源 – 肥料” 的循环模式。规模化沼气工程则更进一步,安徽蚌埠的全球首座生物甲烷液化项目,每天能处理大量畜禽粪污与秸秆,日产 10 万立方米沼气,年转化 1.3 万吨液化生物甲烷,同时还能捕获 3.2 万吨二氧化碳,实现了环保与能源生产的双赢。
在交通领域,生物质能正成为减碳 “杀手锏”。航空与航运是传统化石能源消耗大户,减排压力尤为突出。生物航油的出现为此提供了新解法,中国石油化工镇海炼化的装置,能以地沟油等餐余废油为原料生产生物航煤,年处理能力达 10 万吨,可减排二氧化碳约 8 万吨,相当于种植近 5 亿棵树。航运领域同样进展显著,2024 年上海港为大型甲醇双燃料集装箱船完成 3000 吨绿色甲醇加注,这种绿色甲醇便源自生物质气化技术,标志着航运生物质能源应用进入常态化阶段。
工业领域的生物质能应用更显创新活力。钢铁行业中,首钢股份在高炉试验中成功喷吹生物质炭,开启了生物质冶金的工业化探索;化工领域,河南濮阳的中试装置实现生物质催化转化制乙二醇,产品纯度达 99.9%,可满足聚酯产业需求;材料领域,安徽丰原集团建成年产 10 万吨聚乳酸项目,打破国外技术垄断,这种生物基材料能自然降解,替代传统塑料减少污染。就连供热这种基础需求,生物质能也能发挥作用,合肥庐江的能源项目通过技术升级,实现 “发电 + 供热” 模式,能源利用率提升至 70%~80%。
光鲜背后,生物质能的发展仍面临多重挑战。原料供应是首要难题,农林废弃物具有明显的季节性,收集成本占总成本的 40%,干旱年份还可能出现 20% 的供应量下滑,导致生产线闲置。技术层面,当前生物质能转化效率普遍低于 30%,远不及化石燃料 50% 以上的效率,直接推高了能源产出成本 —— 生物质发电成本比煤电高出 30%,削弱了市场竞争力。环境制约同样存在,若原料取自原始森林砍伐,或转化过程能耗过高,反而可能增加碳足迹,与低碳目标背道而驰。
这些挑战并未阻挡生物质能的应用脚步。在深圳龙岗能源生态园,垃圾焚烧发电项目通过先进技术实现高效利用;在宁夏,生物质气流床气化连续进料试烧试验取得突破,为规模化运行奠定基础。从农村的沼气池到城市的能源项目,从工业锅炉到航空发动机,生物质能正以灵活的姿态融入现代生活。这种源于大地的能源,既承载着古老的利用智慧,又孕育着未来的发展可能,它的故事,仍在不断书写。
生物质能常见问答
- 生物质能是可再生能源吗?
是的。生物质能通过植物光合作用再生,只要有阳光、水和土地,就能持续产生,属于可再生能源,同时也是唯一一种可再生的碳源。
- 生物质能的原料主要有哪些类型?
主要分为五大类:林业资源(枝丫、木屑等)、农业资源(秸秆、稻壳等)、生活与工业有机废水、城市固体废物(生活垃圾等)、畜禽粪便。
- 生物质能转化后有哪些形态?
可转化为固态(成型燃料、生物质炭)、液态(生物乙醇、生物柴油、生物航油)、气态(沼气、生物天然气)三种常规燃料形态。
- 生物质能使用过程中会污染环境吗?
相对化石能源污染更小,但并非绝对零污染。其硫、氮含量低,燃烧时 SOx、NOx 排放少,且碳排放量近似零,但转化过程若控制不当,仍可能产生少量污染物。
- 生物质能为何能助力航空航运减碳?
因其可转化为生物航油、绿色甲醇等燃料,能直接适配现有发动机设备,无需对硬件进行大规模改造,且减排效果显著,最高可降低 50% 以上的碳排放强度。
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