多式联运构建现代物流高效协同新生态

多式联运作为现代物流体系的核心运作模式，正通过不同运输方式的有机衔接重塑全球贸易流通格局。这种将铁路、公路、水路、航空等单一运输方式整合为一体化链条的模式，不仅打破了传统运输的壁垒，更通过资源优化配置实现了货物从起点到终点的无缝衔接。在全球贸易规模持续扩大、供应链效率要求不断提升的背景下，多式联运已成为衡量一个国家物流现代化水平的重要标志，其发展质量直接影响区域经济活力与国际竞争力。

我国多式联运发展已进入加速期，基础设施网络的完善为其提供了坚实支撑。截至目前，全国已建成贯通东西、连接南北的铁路干线网络，高速公路总里程突破 17 万公里，内河航道通航里程超过 12 万公里，沿海港口万吨级以上泊位达 2600 余个，航空机场覆盖全国 92% 的地级市。这些基础设施的互联互通，为多式联运节点布局创造了有利条件。例如，宁波舟山港打造的海铁联运枢纽，实现了集装箱货物 “船到港、港到站、站到厂” 的全程一体化服务，2024 年集装箱海铁联运量突破 200 万标准箱，同比增长 18%，有效降低了货物中转成本。

运输方式的协同效率是多式联运的核心竞争力所在。不同运输方式各具优势，铁路运输适合长距离、大运量货物，公路运输擅长短途配送与灵活接驳，水路运输具备成本低、能耗小的特点，航空运输则在时效性上不可替代。多式联运通过科学规划运输路径，将这些优势充分融合。在长三角地区，依托长江黄金水道与沿海港口，形成了 “水铁公” 多式联运通道，大宗商品通过水路运抵港口后，转由铁路分拨至内陆腹地，最后经公路送达终端用户，全程物流成本较单一运输方式降低 20% 以上。

标准化建设是推动多式联运高质量发展的关键环节。当前，货物包装规格、装载工具尺寸、信息数据格式等方面的标准不统一，仍是制约联运效率的突出问题。为此，行业内正加速推进集装箱标准化、托盘标准化、车辆标准化等工作。以集装箱为例，国际标准集装箱的广泛应用，使得货物在不同运输工具间的换装效率提升 3 倍以上，而我国自主研发的 45 英尺集装箱，在保留兼容性的同时，单箱装载量增加 15%，进一步优化了运输效能。此外，电子运单、电子委托书等标准化单证的推广，减少了纸质单据流转带来的时间损耗，让信息传递更加高效。

信息技术赋能为多式联运注入了智能化活力。物联网技术的应用实现了货物全程追踪，通过在集装箱、车辆上安装 GPS 定位装置与传感器，企业可实时掌握货物位置、温度、湿度等状态信息，异常情况能及时预警。大数据分析则为运输路径优化提供了决策支持，基于历史运输数据与实时路况信息，系统可自动生成最优运输方案，减少迂回运输与空载现象。在粤港澳大湾区，智慧物流平台整合了港口、铁路、公路等多方数据，货主通过平台即可完成多式联运全程下单、订舱、结算等操作，平均通关时间缩短至 4 小时以内，大幅提升了物流便捷度。

市场主体的多元化参与为多式联运带来了创新动力。除了传统的运输企业，物流园区运营商、货运代理公司、电商平台等都在积极布局多式联运业务。物流园区作为重要的节点枢纽，通过建设综合性货运枢纽，集聚铁路、公路、仓储等资源，为客户提供 “一站式” 联运服务。货运代理企业凭借对各运输环节的熟悉，整合不同承运人资源，设计个性化联运方案。电商平台则依托庞大的订单量，推动多式联运向末端配送延伸，形成 “干线运输 + 支线分拨 + 末端配送” 的全链条服务模式。这种多元化的参与格局，促进了市场竞争与合作，推动多式联运服务不断升级。

多式联运在绿色低碳发展中展现出显著优势。相较于单一运输方式，多式联运通过合理搭配运输工具，能大幅降低能源消耗与碳排放。数据显示，铁路运输单位货物能耗仅为公路运输的 1/6，水路运输更是低至公路运输的 1/9。通过 “公转铁”“公转水” 等结构调整，大宗货物长距离运输更多采用铁路或水路，2024 年全国通过多式联运减少的碳排放量超过 1000 万吨。同时，新能源车辆在短途接驳中的应用、港口岸电设施的普及、绿色包装材料的推广等，进一步强化了多式联运的绿色属性，使其成为物流行业实现 “双碳” 目标的重要路径。

国际多式联运的发展为跨境贸易提供了高效通道。“一带一路” 倡议下，中欧班列作为国际多式联运的典型载体，已构建起连接亚欧大陆的陆路运输网络。截至 2024 年底，中欧班列累计开行超过 8 万列，通达欧洲 25 个国家的 200 多个城市，货物品类从初期的电子产品、机械设备扩展到汽车整车、农产品等多元化领域。通过与海运、空运的衔接，中欧班列形成了 “铁海联运”“铁空联运” 等模式，为企业提供了更多运输选择。例如，货物从中国内陆通过中欧班列运至波兰马拉舍维奇站后，转由公路或铁路分拨至欧洲各国，全程时效较传统海运缩短一半以上，成本仅为空运的 1/3，有效促进了中欧贸易的稳定增长。

人才培养是支撑多式联运持续发展的基础保障。多式联运涉及多个运输领域，要求从业人员具备跨学科知识与综合协调能力，既需要熟悉各类运输方式的运作规则，又要掌握物流管理、信息技术、国际贸易等专业技能。目前，高校已陆续开设多式联运相关专业课程，职业培训机构也加强了对从业人员的技能培训，通过理论学习与实践操作相结合的方式，培养一批复合型人才。同时，行业内的交流合作机制不断完善，通过举办研讨会、技能竞赛等活动，促进从业人员经验分享与能力提升，为多式联运发展提供了智力支持。

多式联运的发展仍面临一些挑战，如部分地区基础设施衔接不畅、跨部门协调机制不够完善、部分企业联运意识有待提升等。但随着政策支持力度的加大、技术创新的深入以及市场需求的拉动，这些问题正逐步得到解决。未来，随着 5G、人工智能、区块链等技术的进一步应用，多式联运将朝着更加智能化、数字化、绿色化的方向发展，为全球贸易与经济发展提供更加强劲的物流支撑，而如何在技术迭代中持续优化协同效率，将是行业共同探索的课题。