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电动车是高度依赖电池的交通工具，最早的电动车电池，就是铅酸电池，即使已经距离电动车首次出现已经超百年时间，现在的电动车依旧是以铅酸电池为主，当然，在铅酸电池之后，也出现了锂电池，但由于锂电池价格昂贵，有自燃风险，并没有被行内人视作为铅酸电池的劲敌，不过，最近两年，随着钠电池的突破，铅酸电池替代品又出现了，甚至已经有不少品牌搭载并量产，一起来看看吧。

雅迪、新日钠电池电动车量产

其实在2021年的时候，小行家就关注到钠电池的消息，在2023年年初，雅迪宣布，今年要把钠电池搭载在电动车上，近期，小行家再次关注到，确实实现了，不仅是雅迪，还有新日也都实现了钠电池电动车的量产。

首先来看雅迪，在今年3月，雅迪发布了极钠S9电动车，车辆是一款搭载“极钠 1 号”钠电池的新国标电动自行车。

在今年6月，雅迪冠能探索E10的发布会上，雅迪不仅展示了电动车新品，还展示了具备装车水准的钠离子电池，成为实现了钠离子技术全生态覆盖的两轮电动车品牌。

再来看看新日，在今年的4月，新日和中科海钠达成战略合作关系，意味着新日也加入“钠电”领域 。

近期，电动车行内人透露，新日首批钠电池电动车正式下线，根据求证，新日官方确认了该消息的准确性，这也意味着，新日确实已经实现了钠离子电动车的量产。

铅酸电池迎劲敌！替代品钠电池，超长寿命，能快充

钠电池电动车的量产，要说影响最大的是谁，当然是铅酸电池，钠电池由于轻便性、能量密度目前和锂电池还无法相比，但相比较铅酸电池，毫无疑问是一大劲敌，甚至是铅酸电池很好的替代品。

首先来说寿命方面，相比较铅酸电池，只有300~500次的充放电次数，钠电池是可以实现3000次的循环充放电次数，即使是1天完成一次充放电，从理论上来，也可以用上8年，如果2天一次循环，可以用上15年左右。

其次是快充能力，铅酸电池是不支持快充，但钠电池有很好的快充能力，以雅迪极钠1号电池为例，最快10分钟充满80%，解决电动车的充电慢的“软肋”。

就凭这2点，说钠电池是铅酸电池的劲敌，一点也不为过，再加上，钠电池的原材料没有锂电池那么昂贵，它的制造成本会比锂电池更低，可以和铅酸电池形成竞品关系，那么，这意味着，铅酸电池会被淘汰吗？

铅酸电池能否被淘汰，小行家：看这3点

其实现在就说铅酸电池会被钠电池淘汰，小行家认为为时过早，钠电池会不会淘汰铅酸电池，成为电动车的主流电池，小行家认为，主要还要看3点。

1、 用户使用反馈，虽然现在看到的钠电池全是优点，但曾经锂电池出来，也都是优点，不过，在使用之后的一些缺点凸显，导致没能在电动两轮车上成为主流，淘汰铅酸电池，只有使用过的反馈，才是客观的评价。

2、 有产量支持，虽然钠电池的原材料资源丰富，但降低成本的基础，一定是有产量支持，如果产量不大，电池的价格很难“打下来”，而一旦定价昂贵在，注定了无法替代铅酸电池。

3、 电池的稳定性，铅酸电池有上百年的应用时间，锂电池也有几十年，钠电池还是未完全考验的，如果电池没有很好的稳定性，同样很难和以前深入人心的铅酸电池直接对抗。

总之，钠电池想要取代铅酸电池，其实充满未知数，甚至我觉得有很大的难点，不过，一旦钠电池在以上3点问题都表现良好，就一定是铅酸电池的劲敌，那么，您觉得钠电池会淘汰铅酸电池吗？欢迎大家评论交流。

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