原标题：长城汽车魏建军的辉煌人生：20岁开豪车，26岁做总经理

1984年，有人在保定江城机场“飙车”，并且从此一战成名。

他对汽车的热爱，恐怕没人能够质疑。

就在最近，这位车圈大佬，正在筹备他第二家公司的上市工作。

魏建军。

今天的主人公来自于河北保定，最近科创板一家正在IPO的公司，又让他站在了聚光灯下。

力挽狂澜

1964年出生的魏建军是家里的宝贝，父母也有能力给他最好的。

所以1984年，魏建军可以开着拉达汽车兜圈，在一家微电机厂工作，生活按部就班，也不用经历大风大浪。

父亲魏德义创办太行设备厂，叔叔魏德良则创办了长城工业公司。

但是好景不长，魏德良的长城工业刚刚步入正轨，他这个当家人就遭遇车祸撒手人寰了。

那时候没有那么多的职业经理人，一家厂子能够运转，少不了头将，魏德良不在后，长城工业的亏损越来越大。

据说当时保定东南大园乡政府接管了长城工业，但也没能改变该厂子的亏损状态。

直到1990年，乡政府决定卖掉这个“拖油瓶”，就在这时魏建军站了出来。

他辞掉了微电机厂轻松有钱赚的工作，决定挽救叔叔留下来的破碎的长城工业。

彼时的魏建军没有什么机会能够展示自己的能力，他是外人眼中锦衣玉食的小哥。

但魏建军是“狼崽”，他有父亲叔叔那样的头脑，也有决心去研究汽车零件和技术。

事实就是这样，魏建军每日都待在厂子里，跟技术人员学习。

而厂子要想活，就要有生意做。所以，他还有一个重要任务，就是与其他汽车厂进行合作。

他找了很多规模不大的小厂子，为他们改造专用车。

长城工业，渐渐有了生机。

发展壮大

1995年，魏建军发现了新的商机—皮卡。

他发现在国外，低价的皮卡汽车销量很好，于是长城工业开始做皮卡汽车。

当时，如果国内做皮卡汽车的并不多，并且无论国外皮卡卖得多便宜，进口之后的价格仍然让很多普通家庭望尘莫及。

魏建军的皮卡汽车，就有了优势。

1997年，第一批长城皮卡出口中东，这一年国内销量为1700辆。

这当然只是一个序章，长城汽车的故事才刚刚开始。

长城工业成为长城汽车，并且真正开始锋芒毕露是在1998年。

这一年，长城皮卡销量为1.3万辆，长城成为国内皮卡销量第一的品牌。

在当时进口汽车横行市场的情况下，长城汽车在这“铁墙”之上凿开了一个出口。

魏建军更加坚定地走在了汽车制造的路上，从此，长城成了国产汽车品牌的代表。

2003年，魏建军带着长城汽车到香港上市，成为内地第一个在港上市的民营汽车企业。

从1998年到2006年，长城汽车一直占据国产汽车销量榜首，当然，要保持第一的位置，仅靠皮卡是不够的。

2002年，魏建军决定开发多功能车，长城汽车的第一辆SUV塞弗诞生了，一经上市就迅速占领了SUV的低端市场。

长城汽车的扩张还在继续，2007年，魏建军决定生产轿车；2013年，旗下SUV品牌哈弗正式独立。

低端市场，魏建军已然占领，他将目光转移到高端市场上，2016年，魏建军以自己的姓氏“魏WEY”来命名豪华SUV品牌。

出海

造车，魏建军已经做到了。而任何一个成功的企业家，都是野心勃勃的，野心和渴望才能带着他们去更远的地方。

欧洲、全球。

这是魏建军新的目标，长城汽车第一次出海是1997年出口沙特，只有230台的销量。

到了2006年，哈弗出口意大利，自主品牌批量出口欧盟有了新的记录。

2019年，魏建军说，他要用两年的时间，正式全面进入欧盟市场。两年后，在慕尼黑车展上，长城旗下WEY牌、欧拉登场。

亮相后，长城汽车的海外销售量增长了103.7%，创造了新的记录。

19年的那个目标，魏建军做到了。

而他的布局还在进行。

2018年，长城旗下新能源电动汽车欧拉在北京车展亮相，随后，蜂巢能源科技股份有限公司成立。

其前身便是长城汽车动力电池事业部，魏建军则通过长城汽车对该公司进行控股。

直到今年，蜂巢能源共进行过7轮融资，新一轮计划进行150亿融资，将全部用于研发。

此外，蜂巢能源也在进行上市，而这被认为是魏建军带领的第二个上市公司。

如果该公司能够成功上市，那么魏建军将收获240亿身价，再次成为“车圈”首富。

结语

魏建军，20岁开着拉达，26岁成为长城工业总经理，47岁成为车圈首富。

他第一次进入长城工业厂的时候，没人觉得他能把这个奄奄一息的厂子救活；当他决定要做SUV的第一的时候，人们也觉得他不过是在讲大话。

然而事实上，他每做完一个决定都会告诉自己“你没有退路”，他有一股狠劲，也时刻保持着紧迫感。

这使得他和长城汽车、蜂巢能源，一直在前进。