低配接近18万，卖得比CR-V贵的领克01，靠的仅仅是堆料？-领克01最低价格

2021年已经到来，回顾过去的一年，要说哪款国产车让我印象深刻？我想，新款 领克01就是其中之一。原因很简单，其17.98——20.18万的官方指导价（燃油版）区间，是硬生生和合资车“杠上”了，毫无错位竞争（主打性价比）的意思。那么，定位如此有底气的领克01，靠的仅仅是堆料吗？

17.98万的起价，比CR-V还贵？

平日里，说到国产车和合资车，大家最爱问的是，如今的国产车和合资车差距有多大？对于这个问题，今天我们就不讨论了。我认为，国产车和合资车，最明显的差距在于价格，或者说性价比。

简单说，国产车在定位上走的是错位竞争的路线，比如合资紧凑型SUV的起步价一般在16、17万，而国产紧凑型SUV的起步价不到10万，甚至顶配价都很难达到16、17万，这是价格方面；而有些国产SUV的价格也卖到了20万，但这些车型在级别上做到了越级，为中型SUV甚至中大型SUV，再配个7座，“身价”一下见涨。

说回正题——领克01，作为一款标准的紧凑型SUV，甚至毫无加长的痕迹。其车身长度4549mm，4米5的“块头”，起价接近18万。这什么概念？就拿本田CR-V来说，其起价为16.98万。也就是说，领克01比CR-V还贵1万，由此可见，领克01在定价上面，是真的有勇气。那么，领克01“高昂”价格的背后是什么？仅仅是堆料？

领克01：该堆的“料“还是得堆

为什么我会用堆料这个词？因为这些年，国产车想出头，很多靠的就是堆料。比如内饰用料很足、配置很高，也就是看得见摸得着的地方，必须让人满意。关于这一点，我认为领克01同样是如此。足够让人眼前一亮的外观内饰，特别是新款车型内饰方面，从设计到用料，是同级合资车型所不能比的。

犹如战斗机舱一般的中控布局，甚至有点兰博基尼座舱的感觉，视觉上很是吸睛。12.3英寸全液晶仪表和12.7英寸中控大屏，算是目前主流的高规格尺寸，搭载全新的车机系统和车联网，该有的功能都具备了。最为重要的是，领克01的内饰用料是一大亮点，从中控台到门板再到座椅，各种软质材料随处可见，翻毛皮、木质装饰也不例外。这种规格，估计得50、60万以上的车才有吧。

再说配置，全液晶仪表、中控大屏是全系标配，除此之外，LED大灯（带自动头灯和自适应远近光）、19寸大轮毂（顶配为20寸）、360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、全景天窗等主流配置均为全系标配。配置可谓是足够丰富，有点入门即高配的意思。

真正的“杀手锏”还是沃尔沃标签

必须得承认，领克01的料堆得很漂亮，很是吸引人。从外观到内饰再到配置，每一处细节都是针对年轻人的喜好。当然，这都得益于领克这个年轻定位的品牌，是足够懂年轻人的心。而要说真正的杀手锏，我认为还是沃尔沃的标签。领克01源自CMA架构，平台上有沃尔沃基因。而这次改款，全系用到了2.0T和8AT，这算得上是最高级别了。

特别是新的2.0T发动机（沃尔沃T5动力），最大功率254马力，带动这么一款紧凑型SUV，百公里加速不到7秒。从驾驶感受来说，20万内的国产车和合资车，都不是对手。那么，加速快很重要吗？我认为得看人，年轻人可能更在乎性能，而像对CR-V感兴趣的消费者，可能就不大有吸引力。不管怎么说，性能对于领克01，就是核心标签，主打运动就是个性的体现。

阿川评车

起价近18万的领克01是真的贵吗？贵，是因为定价比CR-V高？我认为这完全是两码事。也就是说，领克01的价格虽然和CR-V、RAV4荣放这类合资车相当，但是仔细想，对CR-V有意向的人，会对领克01感兴趣？不能说完全不会，但是会很少很少。所以，领克01吸引的消费者，是介于国产车（主打性价比的越级车型）和合资车之间的人群，他们追求极致体验，不太在乎实用。最重要的是，手里预算要足（性价比是其次）。因为领克01这些“料”，确实也不便宜。

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