混和气浓度对发动机的影响-混合气的浓度对发动机有何影响

混和气浓度的变化对发动机的影响

 1.发动机各工况对混和气浓度的要求。冷起动要求极浓混和气，由于温度低气化不好，大部分燃油吸附在进气道上，没有与空气混合，所以要求极浓混和气，保证冷起动，直喷发动机避免了这个缺点，所以省油。

2.怠速要求较浓混和气，由于怠速时换气不彻底，废气残余多，有效混和气少，所以要求较浓混和气保证稳定工作。

3.中速要求稍稀混和气， 中速时换气充分，稍稀的混和气燃烧充分，动力稍差，但油耗率低。 

4.全负荷要求稍浓混和气，此时进气量不足，混和气稍浓，燃烧速度快，有效空气被全部利用，功率达到极限，直喷发动机可以更好的利用全部空气，所以提高动力。

混和气过稀，燃烧速度慢，甚至火焰到达排气管还未燃烧完毕，出现放炮现象，极稀混和气甚至在进气阶段继续燃烧，出现进气道回火现象。由于燃烧速度慢，活塞下行，散热面积增大，所以混和气过稀时发动机温度高。热效率低，发动机动力下降。

混和气过浓，燃烧速度加快，容易爆震，燃烧未完的混和气在排气管继续燃烧，出现放炮现象。极浓混和气不能充分燃烧，排气冒灰烟，呛人。由于燃烧不充分，发动机动力下降，爆震导致发动机损坏。

油泵老化，汽滤堵塞，喷油嘴堵塞，油压调节器损坏，水温传感器损坏，氧传感器损坏等等，容易导致混和气过稀故障。由于过稀导致燃烧速度慢，火苗长，故发动机温度高，容易引起呲缸垫，呲气门等故障。

喷油嘴老化，火花塞老化，油压调节器损坏等等容易导致混和气过浓。混和气过浓引起的爆燃经常导致活塞，活塞环损坏。由于冷起动困难反复起动导致的过浓，曾发生过着火后油底炸坏，消声器炸坏等事故。

劣质机油滤清器对发动机的危害

 劣质机油滤清器内的限压阀的控制压力过高，冬季凉车起动时容易鼓开，导致机油大量泄露，使发动机不能工作。控制压力过低，机油大量回流油底，使发动机机油供应不足，机油灯报警，发动机不能正常工作。劣质机滤的过滤纸非专业用纸，导致不能过滤油里的水分，反而纸被水分泡坏，堵塞机油通到，影响发动机工作。

冬季排气管为什么结冰

东北地区冬季许多车辆冷车起动相当困难。经查是排气管结冰堵塞造成的。尤其是未过冬的尾节消声器横置的新车，并且是经常市内短途低速使用的。现在出厂车辆都是欧四标准，排气相当洁净，排水量很大。由于排气管弯曲，水分不能顺利排出，日积月累会在排气管内积存大量水分，结冰堵塞排气管，导致废气排不出去，新气进不了气缸，造成发动机起动困难甚至不能起动。旧车燃烧效果没有新车好，产水量不足以堵塞排气管，故很少发生此故障，经常跑高速的也无此故障。简单排出方法：入冬后，每周一次，停车前大油门轰几脚，将水排出即可。我遇到积水量最多一次，有半洗脸盆之多。